原标题：邮轮旅行拒绝下船，要承担法律责任吗？
《凤凰周刊》记者/ 任重远
韩国英文电视频道“阿里郎电视台”（The World On Arirang）3月12日消息，11日中午时分，一艘名为歌诗达·赛琳娜号（Costa Serena）的国际邮轮抵达韩国南部度假胜地济州岛时，3400名中国游客拒绝下船。
“阿里郎电视台”报道截图
另据韩联社12日报道，当时码头上已经有80余台观光大巴在等候，济州免税店等购物场所和数十名导游也做好了接待准备，当得知中国游客拒绝下船的消息，都不知如何反应。
当地负责出入境检疫工作人员指出，虽然近来部分乘坐邮轮来韩的中国游客曾拒绝下船，但像这次全体拒绝下船还是首次。
韩国媒体认为，这一事件或与中国民间近期对“萨德”的抗议有关。
那么，从法律的角度看，拒绝下船会有什么后果呢？
这要看游客签的是旅行合同还是运输合同。
韩联社报道截图
若是运输合同，那么游客只是改变了自己在过境地的具体安排，和承运方的权利义务关系没有变化，无需承担民事责任。但在涉外旅游情况下，需要注意当地的签证规定，是否可以免签停留。
若是旅行合同，那么要看是否损害了旅游公司和其他旅游者及邮轮方的合法权益。
如上海市工商行政管理局和上海市旅游局2015年共同制定的《上海市邮轮旅游合同（示范文本）》规定，游客“不得损害乙方和其他旅游者及邮轮方的合法权益，不得以拒绝上、下邮轮(机、车、船)等行为拖延行程或者脱团，不得影响港口、码头的正常秩序，否则应当就扩大的损失承担赔偿责任。”
也就是说，旅游公司可以提出索赔，但需对自己的损失提出举证。
一般来说，游客拒绝下船会导致行程拖延，损害其他旅行者的利益；但由于游客和游客之间并没有直接的合同关系，受损游客只能向旅游公司就行程拖延索赔，然后旅游公司再去找拒绝下船的游客。
此外，游客的分团也会增加旅游公司的管理成本，为了降低风险，有时还要留人在船上陪伴不下船的游客。
韩国纽西斯通讯社报道截图
本次事件中，拒绝下船的游客多达3400人，如果都来自相同的旅游团，彼此间协商一致，没有乘客因此受损的话，那么旅游公司就会很难为损失举证。在游客全额支付旅游费的情况下，也就无需承担额外的民事责任。但是，如果他们以没有下船为由，主张退还部分旅游费，就很难得到法院的支持。
韩国方面，码头上等待80余台的观光大巴，只要旅游公司按照约定支付了费用，就不会有什么损失，否则可以要求其承担违约责任。
至于负责入境检疫的工作人员，他们本来拿得就是政府的薪水，少一事反而更清闲；唯一受到伤害的是免税店，但它们的损失属于期待利益，也就无法通过法律寻求救济。
根据公开资料，歌诗达·赛琳娜号的载客量为3780人。目前无法得知，这班船是否满员，有没有同团游客想要按计划下船，因此受到了影响。
不过，有一种情况，即便不是旅行团的一致行为，拒绝下船也无需承担民事责任，那就是下船后的活动为购物活动或者另付费旅游项目。
《旅游法》规定，“旅行社组织、接待旅游者，不得指定具体购物场所，不得安排另行付费旅游项目。但是，经双方协商一致或者旅游者要求，且不影响其他旅游者行程安排的除外。”
因此，一般的旅游活动中往往会约定，“甲方可以自主决定是否参加乙方安排的购物活动、另行付费旅游项目。”
过去，游客拒绝下船的常见原因是邮轮改变了行程——例如台风等天气原因导致没法按原计划在某一港口停留，或者旅游公司擅自变更路线。这时，旅游公司应向游客提前告知情况，通过沟通协商获得其对变更路线的同意。
双方不能达成一致的，后种情况属于严重违约，游客可向法院请求赔偿损失，并向旅游管理部门举报，追究旅游公司的行政责任；前种情况下游客可要求解除合同解除，让旅游公司按合同退还部分旅费。
考虑到邮轮旅游遭遇台风等不可抗力的情况时有发生，在旅游公司积极提供备用方案的情况下，部分游客也会接受，签署行程变更确认书。这时，不接受的游客是否有权不下船呢？相关法律或行政部门提供的示范合同都没有明确回答。
这时，就要去看双方所签合同中，就下船问题有没有具体约定，以及停泊港口所在国家的签证规定——有些国家要求游客必须下船签证。
事实上，乘坐指定邮轮赴韩旅游的中国游客可免签入境韩国的政策，也不过是2016年10月才开始试行的，今年3月底试行结束后，韩国政府将根据结果判断是否全面实施。
因此，对于游客来说，即便遭遇行程变更，被要求下船时最好还是先行配合，保留好证据，事后维权。毕竟，不是每次停泊的港口所在国都有免签政策，更不是每次全团游客都能意见一致，如果因为影响其它游客而承担责任，就太不划算了。
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