陆客排队等候搭乘阿里山小火车。（本报系资料照片）
嘉义通往阿里山的公路旁，近年兴起不少高档民宿，吸引陆客入住。（新华社）
编者按：陆客锐减的消息早在520后就有传出，还曾出现计程车司机因拉不到陆客向政府抗议的新闻。然而近来，部分台媒称“陆客减少了，但其他国家游客增多了”云云，但根据之前的估计，陆客剧减带来的巨大冲击很难被抵消。为了了解台湾旅游业者真实的生存状况，台湾《旺报》记者分赴台湾各地，然后用一组文章告诉我们，陆客对台湾的影响，真的很大。
自2008年开放大陆观光客来台，今年将呈现首度人数负成长，断崖式减少的分界点在5月20日新政府接掌政权以后。陆客大减，不独观光业，百业都将受到影响，《旺报》记者分赴全省各地，采访全台各行各业，为读者深入剖析，陆客过去为台湾做了多少经济贡献。
“520以后就没人了，你看看那些新饭店的停车场就知道”嘉义市后火车站友爱路的盐酥鸡摊老板萧元宏，掌着锅勺，谈起近几年兴起的陆客团，感触很深。这里是嘉义市新兴区域，过去几年，周边不少新旅馆、团客餐厅，都是专做陆客生意的。
坐在6楼的办公室里，嘉义市嘉禾玉山国际大饭店总经理陈信允估算了一下，6月以来，他旗下3家专营陆客团的饭店，“生意至少掉了4成”还张开手掌伸出4根指头，加强语气。
陈信允是嘉义“第一个吃螃蟹的人”，2009年看好陆客商机，大胆投资开饭店，目前3家饭店有400个房间，而且绝大部分是双人标准间，就是为大陆团客准备的。
游台必住地旅馆暴增
嘉义市面积64平方公里、27.2万人口，在2008年以前，饭店、旅馆数目几无成长。2008年以后，配合陆客团行程，新饭店如雨后春笋般崛起，而且都集中在地价较便宜的西区，特别是后火车站一带。
嘉义市旅馆数量统计表
根据嘉义市交通观光处资料，2008年以后，饭店、旅馆业申请执照数直线成长。而这跟陆客团行程有百分之百的关连，一般陆客团8天7夜绕全台一圈，因为嘉义阿里山必到，住在山脚下的嘉义市最方便，第2天下山再直奔高雄住宿。
陈信允的饭店来客数减少4成，另一家在火车站前的大楼商务饭店则减少25%的陆客。不愿透露姓名的陈姓老板说，原先住客有9成是陆客，去年警觉到问题，开始加强承揽国内旅游客层，才没有因陆客减少而拖垮业绩，“但少了25%也很可怕”。
饭店之外的另一个受损产业是茶叶店，即专门供陆客休憩、采购的休息站，也是在2008年后才兴起。现在每一家都苦哈哈，有一家早在5月初就关门大吉，其他的也只是在硬撑，期待陆客有一天再回笼。
九龙茶园董事长张永川表示，他专卖阿里山在地茶叶，在省道台18线阿里山公路旁，开设团客购物店卖茶叶，过去每月有1、2千团陆客，乌龙茶、金萱都卖得很好，这几个月团客越来越少，6、7月只剩下3、4百团，生意剩不到3分之1。张永川还经营旅馆、餐厅，生意都差很多。
业者活不了要上街头
“陆客不来，影响太大了！”张永川说，对过去专做陆客的业者来说，突然少这么多客源难以弥补，政府说要南向，进攻东南亚市场，但语言不通，即便找越南新娘、印尼新娘来当售货员，“印尼、越南团入境台湾一天也没有3团！”
张永川说，现在只能静观其变，陆客越来越少，他们的生意冲击越来越大，情况再不改善，不出2、3个月就会有人资金轧不过去倒闭。希望新政府能透过两岸协商解决问题，现在已有同行在酝酿，要串连北中南观光业北上抗议，理性向政府表达心声。
载不到陆客餐厅、游览车叫苦
“以前一个月300台车，现在一个月剩50台，你说倒不倒？”中部某县市旅游公会理事长，被记者问到陆客团餐厅要倒闭的传闻，他回答说，就是他的合伙餐厅，“千万不要写我名字，很丢脸啦。”
陆客团大幅减少，九份停车场只停了几辆游览车。 （记者林瑞益摄）
过去陆客团的一般团，每人餐标150元台币，一桌10人就是1500元，但要扣除给旅行社的佣金，还要保证7菜1汤有鱼有肉有水果。业者只有拼“量”才有利润。“量”掉下来，就没得玩了。
转向拼暑假国旅团
“我有2家餐厅，70名员工。今年3月以前，每天有1300至1400人进店吃饭，6月跌到只剩400人。”另一家业者说，陆客团大减，转向拼国内暑假的国旅团，若9月情况未好转，就有很多餐厅要关门。业者黯然表示，最担心的是那70名员工，都是人生二度就业的高龄员工。
台北市长安东路“金大碗牛肉麵”，专作陆客团生意，过去中午用餐时段挤入超过200名陆客，生意好到“台北人想吃吃不到”，在大陆的美食点评网也受推崇。
金大碗牛肉麵老板、曾是台商的翁万宝，2009年看准陆客商机，结合“加麵、加汤、加小菜免费”的吃法，打出一片天。谈到这波“限缩潮”，翁万宝无奈说：“对我们这种小店家都有影响，何况是重庆北路后来也开了数家上百坪的陆客团牛肉麵店，影响更大。”
承德路上的“七天王牛肉麵”，占地350坪，客群同样锁定大陆团客。业内人士透露，该店家全盛时期，一天可接近1千名团客，如今剩下1/3。松江路、重庆北路多间类似的陆客牛肉麵店、小笼包店，现传出裁员。
为生存不排除上街头
游览车是另一个受损惨重的行业。新北市游览车驾驶员职业工会理事长李式嘉则估计，8月陆客团出车量会少到剩10分之1。全台约有1.7万辆游览车，“车主车（车主自己买车再靠到车行的车）占了6成，这些人自己负担成本，会很辛苦。”
游览车业者指出，已传出游览车界为抢生意杀价，每天租车价从8000元跌到6000元，甚至还听说8天7夜团租车，原本算8天，现在只收7天价。
压力之下，波及国民旅游市场，“出现5000元1日游全包”，虽说驾驶人为了生存才如此，却害惨业界。已有人在串联，要找时间上街头，请政府提出解决之道。
“看看网站，现在到处都在卖车。”一位台北市游览车业者告诉记者，景气如何，他们看这个专业游览车网站就知道端倪。
观光业寒流狂袭 夜市涌现撤店潮
陆客减少冲击士林夜市，尤其位于B1的“士林市场美食街”和市场1楼的伴手礼、纪念品小店。（记者陈怡君摄）
陆客游台必访的士林夜市，是陆客缩减潮感受最深刻的商圈之一，地下美食区首当其衝，变得冷清；曾被陆客列为“游台湾必逛10大夜市”的宁夏夜市，一度超越士林夜市“地位”，鸡肉饭、滷肉饭、蚵仔煎等各式小吃业者，却在炎炎夏日感受到寒流。
台北市商圈产业联合会常务监事、士林老街商圈繁荣促进会理事长苏文山表示，陆客团还未缩减前，假日平均一天有100多台陆客团游览车进出，即便是平日也有50台以上。
如今团客数剧降，小贩生意至少掉3成，士林夜市少了用餐时段的团客，许多摊贩向他反映“生意变难做了。”尤其在网路“台湾美食攻略”榜上有名的士林香肠、青蛙下蛋、鸡排等小吃，摊贩感受更明显。
受衝击最严重的是基河路一带小商家和“士林市场”1楼周边的数十家“伴手礼街”。基河路是游览车上下客处，陆客团进出夜市必经区域，凤梨酥、牛轧糖、太阳饼、面膜等伴手礼小贩生意兴隆。如今有伴手礼店和美妆店负担不起高额店租，已开始涌现“撤店潮”，负担不起每个月每坪台币20多万的租金。
“士林市场”B1台湾美食街，记者实地走访，少了陆客团的地下街，“员工比观光客多”，用餐区空荡荡。
宁夏夜市观光协会理事长林定国表示，在“限缩潮”前，2014年、2015年陆客约占宁夏夜市境外观光客的50%，2013年更是每4个观光客就有3个是陆客，可见其在陆客心目中的地位不逊于士林夜市。
“宁夏夜市腹地小，游览车带来的一波波人潮，给摊商带来的商机明显可见。”林定国无奈表示，从年初总统大选前，到520新政府上任，陆客游览车变少，“过去每天百台游览车，现在剩不到一半”。
林定国直言，摊贩间风声鹤唳，传闻下半年大陆团客更紧缩，7月之后还有另一波寒冬。目前的因应措施，包括辅导商家使用支付宝，至少陆客团不来，还可以吸引陆生和自由行陆客。
来源：旺报作者：洪肇君、梁雅雯、陈怡君
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