新年伊始，不少市民发现，京新高速沙阳收费站至沙河收费站间，只有不到1公里的距离，但在执行新收费标准后，高速费却由5元涨到了8元。
“短短几百米，收费这么贵，合理吗？”沿途的居民纷纷表达了这样的疑问。
6日下午，记者来到这段路探访。沙阳收费站工作人员称，根据新的计费规则，只要从沙河收费站进入高速公路，计费都是从五环路上的箭亭桥开始的，在人工收费处需要缴纳8元通行费，ETC车主需缴纳7.17元。
高德地图显示，沙阳收费站在沙河收费站以北，两地距离为656米。
“但我根本走不了这么远啊，平时我的行程，就是从沙阳路上高速，到北大国际医院，一共4公里左右的路程，来回就要16元，这也太贵了。”一位从此地经过的车主抱怨说。
记者发现，在这两处收费站间，并没有辅路供市民通行。市民任先生告诉记者，他家住保利·罗兰香谷，这条路是保利·罗兰香谷、保利·芳园、巩华新村等多个小区居民通勤的必经之路。“希望京新高速辅路能早日修好，供市民免费通行。”任先生说。
若不经过这两处收费站，有没有其他道路通行呢？
记者实地探访后发现，不到1公里的高速路路程，若换作走小路，则需绕行5公里左右，路途中还需经过几段坑洼颠簸的路段，遇到拥堵，耗时会很长。
市民董女士对此颇为不解，
“以前走这段高速公路，按照最低收标准缴费5元，我们也就认了。 自从今年1月1日起实行新的收费标准，一下子涨到了8元。
不是说现在可以精确里程收费了吗？ 这段路不到1公里，精确收费怎么还比以前贵了？ ”
对此，市交通委的工作人员解释说，从今年1月1日起，本市按照全国统一部署，执行新的车型分类标准及高速公路收费标准，实行精确收费。为了让主城区的居民出行便利，本市主线收费站大都没有设在高速路的起点，而是设在了五环路或六环路附近。
工作人员表示，沙河站作为主线收费站，如车主在行驶到沙河站前就驶离高速路，那这一段就可免费通行；但只要经过主线收费站的车辆，就要按路段建设起点收费。
“具体来说，市民驾车通行京新高速沙河主线收费站，需以北五环箭亭桥作为计费起点，计费里程为15.1公里，按照原计费规则，收取通行费5元，ETC用户在此基础上享受九五折优惠，收取通行费4.75元。
按照新的计费规则，一类车0.5元/公里计算，人工收费应收取通行费7.55元，四舍五入后取整收取8元，ETC精确到分并享受九五折优惠，收取通行费7.17元。 ”
那么，主线收费站以内的路段为什么不能分段收费呢？
工作人员表示，在现有的技术条件下，要实现主线收费站以内路段分段收费，就需要在路段起点也建设新的主线收费站，并在现有主线收费站与主城区之间的路段建设多个匝道站、ETC门架等系统，这样一来就会影响通行效率。此外，只在这一区段行驶的车辆也将需要交费，会直接影响这一人群的出行成本，因此需要统筹考虑。
北京日报客户端记者 师悦
,不到700米lol图标 的高速路要收8块钱！北京市交通委回应相关：
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