11月6日，北京青年报记者获悉，北京公交集团安服部近期下发通知，要求公交各单位结合重庆公交车坠江事件，对驾驶员进行安全培训，引导司机正确处理司乘纠纷。据了解，预计到2020年北京公交将实现一键报警装置全覆盖。目前，北京公交运营车辆已经实现乘务管理员全覆盖。超过7成车辆安装了驾舱隔离门。
公交发文强调驾驶员“打不还手骂不还口”
近日，公交集团安服部下发通知，要求各单位立即召开驾驶员专业会，结合10月28日重庆万州公交车坠江事件，对驾驶员进行全方位的培训教育。
通知要求，各单位通过重庆万州公交车坠江事件，加强驾驶员法律、法规各企业规章制度教育，承担起维护公共安全的责任，教育驾驶员在运营生产中严格执行《七项服务规范》、《服务忌语禁行》、《服务纪律》、安全行车等企业规章制度，提高职业技能、职业素养和职业道德，严禁打骂乘客，杜绝与乘客发生纠纷。
作为专业驾驶员要保持良好心态、情绪，学会提高自控能力。要求驾驶员在行车过程中遇突发事件，立即靠边停车，保护乘客和自身的安全，坚持打不还手、骂不还骂，进行妥善处置，并视情况及时报警，严禁在行驶过程中处理纠纷。同时，遇突发情况要及时报送。
针对司乘人员在运营中可能会遇到的各类治安事件，北京公交集团专项制定了《运营中司乘人员遇到治安问题怎么办》（简称“十八个怎么办”），其中第四条规定了司乘人员在遭到乘客辱骂或殴打情况下的做法：“坚持打不还手、骂不还骂，得理让人、以理服人；遇乘客骂人，可以正面进行教育； 如乘客打人，可将打人乘客带到车队解决，或报警听从民警指挥处置；留下两名以上目击证人及联系方法。”
2020年北京公交将实现报警装置全覆盖
北京青年报记者了解到，为了加强对线路运营过程中突发事件的应急管控，北京公交集团于2015年年底研发出了公交车一键报警系统。
据介绍，公交车行驶途中遇有突发事件时，驾驶员启动一键报警按钮后，应急指挥中心的大屏幕上会立即显示事发位置、车辆详情和人员信息，车辆视频监控系统也会同步启动，指挥中心工作人员可以第一时间协调各部门予以可视化处置。
截至目前，北京公交集团所有运营车辆已实现GPS系统和车载监控系统的全覆盖，并据此完成了万余部公交车一键报警系统的安装工作。预计到2020年，本市公交车辆将实现一键报警系统全覆盖，并将此系统列入新购公交车辆的标准配置。
此外，公交集团还引入了公交车辆进出自动识别系统、公交场站电子围栏和公交场站电子道闸等智能安保系统，并完成了全部34处半封闭场站封闭改造工作，努力为乘客构建全方位的地面公交安全网络。
七成以上公交车安装驾舱隔离门
同时，为强化公交驾驶员的安全驾驶环境，2010年以来，驾舱隔离门成为北京公交集团购置新车的出厂标配，并在车厢明显位置张贴了“请勿与驾驶员闲谈”的提示标志，通过物理隔离来确保驾驶员驾驶安全。
目前，具备驾舱隔离门的车辆已占总运营车数的70%以上。一旦出现乘客抢夺方向盘等突发险情，有隔离功能的公交车驾驶室此时就会变成一个“保护层”，能够减少和避免乘客对司机的干扰，确保整车人的安全。
实现乘务管理员运营线路全覆盖
为加强公交安全建设，北京市从2013年底开始在公交车上配备公交乘务管理员。截至目前，4万余名乘务管理员队伍已实现对本市公交运营线路（定制商务班车除外）的全覆盖。
在车辆运营过程中协助驾驶员管理车厢内的秩序，保证安全驾驶环境，是乘务管理员的职责所在。
2017年9月，北京市交通委与公安局联合印发的《首都公交地铁乘务管理员工作规范》，对乘务管理员的工作内容进行了补充和细化，明确乘务管理员应主动防范各类危害公共安全和乘客人身安全的违法犯罪行为，及时发现可疑人、可疑物；遇到突发事件，积极配合公安民警和司乘人员先期处置。当乘客与司机间的纠纷影响公交行车安全时，乘务管理员依照岗位职责协助警方予以处置。成立四年来，乘务管理员已妥善处置运营车辆上的各类突发事件总计2万余起，有力维护了公交车辆的运营安全。（文/北青报记者刘珜）
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