原标题：新丰台火车站开工 运力规模媲美南站
新京报讯 (记者裴剑飞)丰台火车站改建工程传来最新消息，昨日清晨6:30，经过数小时的努力，京广铁路线路大拨接完成，途经丰台站的列车改走新线为施工让路。这意味着，自2010年停止客运业务后，丰台站改建工程暨新丰台站建设项目正式开工。项目预计2020年底完工，届时新丰台站或可比肩“亚洲第一大站”北京南站。
亮点1 运力规模可媲美北京南站
根据中国铁路总公司消息，新丰台站位于北京西三环和西四环之间，站房建筑面积39.88万平方米，最高聚集人数1.4万人。今年7月23日，北京丰台站站房工程开标，中铁建工集团成功中标，中标价72.44亿元。
按照设计规划，丰台站将采用平屋面带柱廊建筑造型，融合铁路、地铁、市政、公交及相关配套设施，地上四层，地下三层，站房采用普速车场和高架车场双层车场设计。
同时，新丰台站的运力规模也有望与北京南站相媲美。据悉，新丰台站设计规模为12台22条到发线，而有“亚洲第一大站”之称的北京南站为13台24条到发线。
记者了解到，2010年丰台火车站停止客运业务后，2011年初丰台火车站改扩建工程就曾被列入当年市重点工程。
2013年，北京市发改委曾对外公布，北京将推动周边地区配套设施建设，其中就包括新丰台火车站的开工，从而发挥周边的辐射作用。
当时，市发改委表示，丰台站是北京规划七个主要铁路客运枢纽之一，由货运站改造提升为高速铁路枢纽站，主要分流北京西站过度聚集的功能，并带动周边区域的城市化发展。按照当时的规划，该项目总投资138亿元，计划2013年开工，2015年建成。
亮点2 将缓解北京西站客运压力
据了解，新丰台站建成后，将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业。
届时，新丰台站将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展，并为雄安新区建设提供有力保障。
新丰台站建成后，不但可以方便北京南部地区居民出行，也将缓解北京西站的客运压力。以后旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。
而在客运接驳方面，未来丰台站内地下可换乘地铁10号线、16号线，旅客通过地铁可到达丰台站乘车。
根据目前规划，丰台站改建工程总工期为3年，预计2020年底完工。届时，这座拥有120年历史的老站改建后，将迎来“保障雄安新区建设”等全新使命。
■ 背景
丰台站历史可追溯至清光绪年间
1895年建成的丰台火车站位于丰台区丰台镇正阳大街4号，是北京最早的火车站。2010年6月停止客运业务，经营了115年，是一座具有百年沧桑的车站。
1895年（清光绪二十一年）4月，清政府兴建津卢铁路。1895年全线开工兴建，并于年底修至丰台并建站，丰台火车站因而建成。
1897年，丰台站接通卢汉铁路。1909年建成京张铁路，始发站也在丰台。至此，丰台站成为三条铁路干线的汇合点、联轨站。
从建站初期开始，丰台火车站货运业务就比较繁忙，每日货物发送量达七八百吨。
到了中华民国时期,丰台火车站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站,最高时日均出入车1200余辆，有时达1800余辆，成为了华北地区最大的编组站之一。
新中国成立后，丰台车站成了华北地区的重要交通枢纽。虽然1956年3月建立的丰台西站分流了丰台站的货运和编组任务，但丰台火车站的地位仍然举足轻重。直到北京西站于1996年竣工，“抢走”了丰台站大批的客运和货运任务，使得丰台站地位功能大大下降。
2010年6月13日，丰台车站贴出公告，宣布自当年6月20日起停止办理客运业务。至此，丰台火车站历时115年的客运业务宣告结束。
■ 延展
那些北京的老火车站
清华园站
詹天佑主持修建并负责的京张铁路是中国第一条铁路，而清华园站则是其出京路上的第一站。
清华园站老站房并不大，仅有290.8平方米，但候车室、售票处、货运仓库却一应俱全。
其实清华园站有新、老两个站房。上世纪50年代，清华大学扩建，铁道被迫东移，清华园站的位置也随之变动。
繁忙的铁路线路，同时也造成了这里的交通拥堵。根据规划，京张高铁将修建清华园隧道，缓解道路交通拥堵，这座106年的清华园火车站，在2017年10月31日送走最后一批旅客后，于当年11月1日正式关闭。
青龙桥站
青灰色的外墙、绿色的门窗、深褐色长木条靠背椅，很有民国风气质……青龙桥火车站被称为最文艺的火车站。“樱花大道”、“雪国列车”，就是S2线在经过这段铁路时所看到的美景。
青龙桥车站在中国铁路史上有举足轻重的地位，也是目前保护最好的一座百年车站。车站附近还有詹天佑纪念碑及詹天佑塑像以及詹公墓。
北京东站
北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是为人所熟知的车站，但很少有人知道在北京市朝阳区百子湾路7号，紧靠国贸CBD商圈的地方还有一座建于1938年的北京东站。
从今年开始，北京东站被赋予了更多的使命，成为了副中心线的途经车站。
北京市郊铁路城市副中心线利用既有铁路改造建设后投入使用，该线西起石景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，设衙门口、北京西、北京、北京东和通州5座车站，运行时间约60分钟。
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