在中国，要说家喻户晓的汽车，缸哥觉得卡罗拉和朗逸可以算得上。前者作为全球销量最佳车型，卡罗拉代表了国人眼中日系车的形象。后者作为中国轿车销量第一，朗逸成为了许多正在崛起的自主品牌第一大难关。
两辆车可谓是名副其实的大佬，在10万级市场前有豪华品牌降级、后有自主品牌高升，市场竞争日益加剧的情况下，两位大佬选择在3月份宣布前面换代，似乎都想捍卫自己的冠军宝座。
那么全新的卡罗拉和朗逸有多少实力能成功卫冕？这两款车与现如今的10万级轿车相比，又有哪些亮点，让我们详细看下。
卡罗拉升级TNGA、从头到尾全面升级
在最近的纽约车展上，丰田发布了全新卡罗拉im(两厢版)。这辆车从造型设计和技术平台都预示着明年新卡罗拉和雷凌将会是什么样子。
在外观方面，新卡罗拉跟随了新凯美瑞和C-HR“个性至上”的风格，整个大灯组像极了两把斧头、一张大嘴占据了车头80%的面积，整体的冲击力十分强。可能是之前卡罗拉都相对比较保守，导致了缸哥竟然一时之间适应不了。但看久了还是觉得整体挺顺眼的，我想这个造型年轻人相对会很喜欢。不出意外，国产卡罗拉也会是这个前脸。
内饰方面，悬浮式中控屏会是第一个吸引你眼球的地方。8英寸大小，支持Apple CarPlay。其实，新款卡罗拉的内饰是和之前的C-HR是相差不多，在做工和用料上都深受国外媒体的好评。这套内饰相比于同级别速腾、轩逸这些上市3年左右的车型，可以感觉到明显的代差。
TNGA平台是全新卡罗拉最大升级之一，根据官方表示，新车的NVH(隔音方面)比上一代车型有了大幅提升。除此之外车重也会随之下降，操控性也会有不小的提升。就目前同平台的凯美瑞口碑来看，未来全新卡罗拉应该也很值得期待。
与目前10万级别相比，动力是全新卡罗拉最大杀手锏
在动力配置方面，原有的1.2T入门动力和1.8L混动双擎还是会继续保留，变速箱则统一搭载全新的K120-CVT变速箱，可模拟10速。原本的1.8L将升级为2.0L自吸，尽管官方并没给出马力数据。缸哥猜测极有可能是丰田在2月份公布的2.0L自吸，最大功率171马力、最大扭矩205牛·米，数据与思域的1.5T相当。
如果真的是这款发动机，那么卡罗拉将是会A级自吸车里动力最好的车型，这无疑将引起众多消费者青睐。尤其在如今国内小排量发动机频频爆出机油增多案例的国内，你作为消费者难道不会选择一款马力相差无几的自吸发动机吗？丰田很聪明继续深耕自然吸气是正确的选择。
终于升级了MQB平台，朗逸最大短板消失
朗逸虽然是中国销量第一的轿车，但朗逸一直有个短板经常被人吐槽，那就是其平台仍然是大众五代车型的PQ35平台，该平台对于2018年的车来说实在是有点老了。而这一次上汽大众总算狠下心为其更新了MQB平台，与高尔夫、速腾站在了同一起跑线上。动力也同样搭载了1.2T与1.4T发动机，而原来入门版的1.6L改为1.5L，功率稍有增加，为116马力。
也许在底盘上全新朗逸刚刚与速腾站在了一个水平线，但在造型上，朗逸可能要有优势了。全新朗逸的外观明显比现款复杂了不少，根据谍照来看，前脸比较像是新POLO、屁股则是速派的痕迹。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，将超越速腾。
内饰上，朗逸一改大众百年不变的设计，改为上置中控大屏，下置空调出风口。相比于现款，新款的内饰的层次感和人性化设计明显进步了不少。这一点，也是未来朗逸打压速腾的优势之一。
车其实没什么好讲的，价格才是关键
换了MQB平台后，对朗逸这辆车来说最关键的一点就是价格，现款的朗逸在大多数地区的优惠是比速腾高很多的。
以北京为例，朗逸的价格普遍比速腾多优惠一万，北京最低配最低报价7.1万。正是有这价格优势，朗逸才一直是销量冠军。升级了平台之后，价格会涨价吗？缸哥预测应该不会。
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