资料图：F-35战机专用的US16E弹射座椅进行地面测试
美国《军队时报》网站1月9日发表了拉腊·塞利格曼的题为《解决F-35弹射座椅问题推迟至2018，对飞行员的限制继续》的报道，编译如下：
美国《防务新闻》周刊获悉，美国空军在2018年之前（最早也是2018年）不会取消对F-35隐身战斗机飞行员的体重限制，因为要解决弹射座椅的安全问题，还需进行更多测试。
美国空军发言人克里斯托弗·坎斯中校9日在致《防务新闻》周刊的电子邮件中写道：“（联合计划办公室）正在努力加快解决问题，要花很多精力来确保这一问题在2017年得到解决。”
推迟解决弹射座椅问题的消息是对五角大楼F-35“联合攻击战斗机”（JSF）计划的又一打击，因为今年宣布F-35A的改型投入使用的最后期限日益临近。
弹射座椅问题自去年夏天以来一直困扰着五角大楼。据《防务新闻》周刊报道，由于担心低速弹射会使飞行员颈部受伤的风险增大，美国空军禁止体重较轻的飞行员驾驶F-35战斗机。美国空军称，去年8月进行的测试显示，体重低于83公斤的飞行员受伤风险“升高”，而体重低于68公斤的飞行员受伤风险之高“不可接受”。F-35战斗机的弹射座椅是由英国马丁－贝克飞机公司制造。
五角大楼正在与马丁－贝克飞机公司和F-35战斗机的制造商洛克希德－马丁公司合作解决弹射座椅问题，共有三种补救措施：
一是设计一个较轻的头盔以减少飞行员颈部承受的压力；
二是为体重较轻的飞行员安装一个开关，以延迟展开主降落伞；
三是在伞绳之间安装一个“头托”，以防止飞行员的头部在降落伞展开时向后仰。
,F-35战机US16E弹射翰文 座椅问题：飞行员体重越轻受伤风险越高相关：
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