美国《国家利益》双月刊网站6月15日刊文，评出有史以来最差的战斗机，评选范围集中在产量达到或超过500架的战斗机。
1。英国“B.E.2”战斗机（3500架）：在还没有人打过空战的背景下准备飞机，对飞行员和工程师来说无疑是一个艰巨的任务。英国皇家“B.E.2”是最早进入工业化生产的军机之一，产量约为3500架。它于1912年首飞，随着更好的飞机面世，其职责逐渐减少，并最终于1919年退役。
“B.E.2”身上的一切特点，都是人们不愿意在战斗机身上看到的，例如视野差、可靠性差、操控难、速度慢以及装备差，而这在某种意义上启发了第一代战斗机。“福克”单翼战斗机的出现对“B.E.2”构成了切实的威胁。改进“B.E.2”往往得不偿失，随着飞机重量增加，其危险性也逐渐上升，且越来越容易发生事故。
给一个初创品打不及格分太严厉。但“B.E.2”的笨拙和糟糕的可靠性，加上英国人让其超期服役，该机型上这个榜单无可厚非。
2。“水牛”战斗机（509架）：F2A“水牛”战斗机是一款外观不吸引人的低矮机型，它和两款势不可挡的优秀飞机——日本三菱零式战斗机和德国Bf-109战斗机同年服役。“水牛”旨在充当陆上和舰载战斗机，在冬季战争（二战时期苏联与芬兰之间的战争——本报注）后，数架“水牛”从美国运往芬兰，在芬兰部队第一次参与作战任务。
“水牛”的重量在设计过程中有所增加，包括更重型的装备、额外的燃油以及加装甲板等。不幸的是，这就导致机身动力严重不足，无法匹敌同时代最佳战斗机。尽管“水牛”在芬兰空军对苏联战争初期表现良好，但在东南亚，英联邦和荷兰空军的“水牛”飞行员却被日本零式战斗机和一式战斗机的飞行员残杀。“水牛”的另一个不足之处是，它在热带地区常见的高温环境中表现差。
在中途岛海战中，“水牛”对战日本人时的表现惨不忍睹，事后海军陆战队飞行员称它为“飞行棺材”。美国军方很快用性能更好的F4F战斗机取而代之。
3。拉沃契金-戈布诺夫-古德科夫拉格-3战斗机（6528架）：军事现代化往往是时机问题。上世纪30年代的苏联迅速小幅地改建其军事产业，其优化生产的技术比同时代其他国家落后一步。拉格-3战斗机1940年首飞。1941年德国入侵之时，拉格-3是苏联的主要战斗机，飞行员称之为“上了漆的棺材”。
4。百系列战斗机，F-101（807架），F-102（1000架），F-104（2578架），F-105（833架）：在百系列之中挑一个出来很困难。这一系列战斗机是为了拦截轰炸机、投放核武器而设计，因此十分笨重，无法与机动性更强的米格系列相媲美。当时研发的首要目的是备战可能与苏联爆发的核战争，重点是“战略性”。然而，美国大批量采购了这些飞机，而所有这些问题都来源于同一个失误——空军对于战略领域之外的战争毫无概念。
F-101拦截机被改装成了战斗轰炸机，但这种结合是毫无逻辑的。这个机型之后主要作为侦察机使用
F-102三角剑战斗机作为拦截机和战斗轰炸机的能力都不是很够。这款飞机曾经在越南战场上短暂出现过，后来被作为了无人机使用。
F-104星式战斗机速度快、外形美观，但同时也是一个死亡陷阱。它每10万飞行小时就有30次事故的黑暗史为它赢得了“飞行棺材”的称号，它也被成为“载着人的导弹”。在加拿大服役的F-104有超过50%都因为坠机失事，在德国这一比例为30%
F-105雷公战机其实应该赢得更好的名声。它最初被设计为核轰炸机，由于不适应越南战争中的常规轰炸任务，它成为了“鱼窝”战斗机和SA-2防空导弹系统的猎物
5。米高扬-格列维奇米格-23战斗机（5047架）：米格-23战斗机是苏联为应对F-4和F-111等美国战斗机而研发，米格-23“鞭挞者”歼击机也确实很强大，但它操控和维护的难度极大，美国人评价它是随时可能发生的灾难。
（作者署名：航空知识）
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