最近些年，俄罗斯经济实力大幅度下滑，全国产值仅仅和我国广东省齐等，可是我国不止广东一个省啊，大部分工业用品轻工业日用品都要依靠外国进口，最近些年，甚至向中国进口军用电子元器件，军舰用柴油发动机，很多人就觉得俄罗斯人完了。
俄罗斯军舰也破天荒引进我国船用柴油机，这是一个时代的转折点
自从2015年俄罗斯从中国购买TBD620V12柴油机装备21980级军舰时，大家都知道，风向转了，中国开始向俄罗斯输出发动机，这是几十年来第一桩，中俄两国实力终于发生了逆转，不仅仅是中国钱更多了，而且高科技产品也开始反向销售以前的大哥哥俄罗斯。
从这个事情，我们回头看，其实，俄罗斯还是底子厚，俄制发动机支撑了我国二代，三代和四代战斗机。
瘦死骆驼比马大，烂船还有三斤钉，俄罗斯在航空发动机上的投资和底蕴，比我们深厚太多了
首先说二代发动机，我国二代战斗机就是歼7和歼8战斗机两个大家族，其中使用的发动机涡喷7和涡喷13，就是仿制俄罗斯的R11和R13发动机。
俄罗斯的R11发动机，国产后改称涡喷7，支撑起了我国歼7和歼8早期型号
我国仿制的涡喷7发动机，最大问题就是容易空中停车，歼7早期型号超过上百起，简直不能容忍，原因就是原版R11发动机高压压气机设计喘振裕度太小，低压压气机和进气道匹配做的太差，飞机做大迎角飞行，进气气流状态变化稍微一点，发动机就容易停车，而且发射导弹，飞行员动作猛一点，打开加力关闭加力也容易停车，可靠性飞机糟糕，推比比法国阿塔发动机好多了，但是可靠性反过来。
我国80年代从中东友好国家拿到了俄罗斯新的R13发动机，这款发动机可靠性就好多了，高压压气机在基本保持高压压比不变的情况下由三级改为五级，平均级压比约由 1.384 下降到 1.217，改善了高压压气机的特性，使其喘振裕度达到 17% 以上，从而解决了飞行包线内高空小表速下的喘振停车问题。
修改第一级低压压气机和机匣，使得发动机的可靠性大幅度提高，飞行员不太担心高机动时候发生停车，俄罗斯人声称飞行包线内 Р-13Ф-300 是无喘振。
上世纪80年代开始，歼-7III、歼-7E 和歼8II各种改型等型歼-7 改型飞机使用的是涡喷-13 型发动机就是仿制 Р-13Ф-300 发动机而成的，从这个角度来说，俄罗斯发动机支撑了我国所有二代机。
歼7E，歼8II家族都使用了涡喷13发动机推进，这也是山寨俄罗斯发动机的结果
到了90年代，俄罗斯发动机又大发神威，包圆了我国三代战斗机歼10和歼11的发动机，尤其歼10战斗机，没有俄罗斯AL-31FN的话，后果不堪设想，要么使用涡喷15发动机性能一落千丈，要么苦等发动机中，黯淡下马。
歼10战斗机苦等太行发动机20年未果，没有俄罗斯AL-31发动机，一切都是浮云
不仅歼10战斗机，连歼15舰载机，也用俄罗斯发动机
使用国产太行发动机的歼11B，歼11BS，在最初N年内，战斗力几乎可以忽略不计，无他，太行发动机长跪不起，使得飞行员飞机和飞行员天天晒太阳。
而且，为了配合中国空军青藏高原使用要求，俄罗斯发动机厂家特意开发了3500米以上海拔启动发动机的启动机，大力支持了我国歼10，苏27战斗机上高原。
而且歼20战斗机试飞，也使用俄罗斯发动机，俄罗斯发动机AL-31FM1，发动机最大推力增加了1吨推力，也提高了发动机推力相应速度，即安装有两台 AL31FM1改进型发动机的苏27 飞机在11公里高度上从300公里时速加速到1200公里时速的飞行的时间比原型飞机减少了 26秒，使得歼20战斗机试飞时候，配合鸭式布局升力体设计，加速性比苏27更好。
虽然AL-31FM1差距美国F22发动机有很大距离，还是大力支持了歼20战斗机试飞定型
从建国开始，我国就引进俄罗斯战斗机发动机，而且国产234代战斗机也脱离不了俄罗斯发动机机，实际上来说，没有俄罗斯发动机，就没有中国战斗机。（作者署名：大水）
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