近日，韩国第二艘独岛级两栖攻击舰“马罗岛”号竣工下水，该舰因为拥有尺寸不亚于轻型航母的直通式飞行甲板，也被称之为“准航母”。而在这之后，又有韩国媒体援引韩国军方内部的报导称，在“马罗岛”号之后，韩国海军建设第三艘“独岛”级两栖攻击舰的相关工作已经在今年三月启动，目前正在国防部的方案审查阶段。
图为下水典礼上的“马罗岛”号两栖攻击舰。早在2005年，韩国海军就下水了“独岛”号两栖攻击舰，而“独岛”是韩国东方最远的小岛，今年下水的“马罗岛”则是韩国南端最远的小岛，据此韩国媒体推测，韩国位于西海（中国黄海）离本土最远的岛屿“白翎岛”将成为第三艘独岛级两栖攻击舰的舰名。
不过，“白翎岛”虽然在名义上和韩国海军前两艘两栖攻击舰同属“独岛”级，但它很有可能会比后者大上一圈：韩国海军有计划将它建造成一艘排水量达3万吨的，真正的轻型航空母舰。
图为独岛号的三维尺寸图。可以看出其甲板和内部空间实际上都不宽裕。目前，“独岛”和“马罗岛”这两艘两栖攻击舰的武器和电子系统虽然虽然有点差异，但其舰体尺寸是一模一样的，空载排水量均为14300吨，满载排水量均为18800吨。相比之下，没有直通航空甲板，专职重装备运输的中国海军071型船坞登陆舰满载排水量达到2.5万吨，舰内车辆舱位的空间自然要比“独岛”级大出不少。
而这也就是“独岛”级最大的命门：其车辆甲板空间不仅不够大，还要分出一定的区域，用于直升机的整备和停放。
图为澳大利亚“堪培拉”级两栖攻击舰的截面图。可以看出重装备甲板和直升机甲板不在同一层。
因此，就算不考虑搭载F-35B战斗机的情况，“独岛”和“马罗岛”的两栖投送能力也非常有限：若要想多搭载车辆和装甲单位，就不可避免地要挤占直升机的收容和维护空间。而在海况恶劣时，直升机又不可能全部系留在甲板上，舰内必须留有相应的应急空间……如此这般，“独岛”级要么降低常备情况下的搭载标准，要么就得每次出海都提心吊胆。
所以，“白翎岛”的对策是将车辆甲板和机库甲板分层，至于平面尺寸上，也随着舰体高度的放大而相应放大，如此一来“白翎岛”的排水量就至少超过3万吨，将一跃成为东亚地区“准航母”的翘楚。
图为日本海上自卫队“出云”（左）和“日向”（右）的对比。至于在“白翎岛”的航空运用上，韩国方面明确表示，要为其铺设足够强度的双层航空甲板，以保证F-35B能够安全地垂直降落。毫无疑问，这是对近邻各国航母和“准航母”密集出现的回应，也是韩国一直以来未能圆满的“航母梦”的表现。
图为韩国90年代展出的航母模型，基于前苏联“基辅”级舰体改造。早在上个世纪90年代，韩国国防部就有将苏联以废铁名义（和价格）出售的两艘航母（明斯克和新西罗斯克号，基辅级）舰体改造成可服役的航母的方案。但在1997年，金融危机和美国的施压就使得该计划彻底流产，明斯克号航母转而成了中国著名的“航母主题公园”。
但韩国人依旧对航母念念不忘，在“独岛”、“马罗岛”之后，“白翎岛”的出现就明确证明了这一点，它将是韩国有史以来最接近航母梦的一次尝试。（作者署名：利刃/TO）
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