本文作者：不知道怎么起名的
图片：装备海军飞行院校的教练-10辽宁舰和国产航母同时停泊在大连造船厂，让军迷们可以一睹中国海军进入双航母时代的风采。
在未来，中国或很快启动第三艘航母的建造工作，比起航母、歼-15这样的硬件条件，培养更多具备上舰资格的舰载战斗机飞行员或是中国海军航母建设的当务之急。
而这一工作急需的舰载战斗教练机，迄今仍是空白，个中缘由值得探讨。
目前，中国海军舰载航空兵部队主要是装备了两种固定翼战机。
第一种是歼-15单座型舰载战斗机，已经随辽宁舰多次远航和部署。另一个是比较少亮相的教-9陆基航母教练机，这是基于教-9普通型飞机进行修形的教练机，采用了DSI进气道，可以供飞行员在辽宁兴城的舰载机陆上训练基地，利用模拟滑跃甲板和拦阻索进行陆地模拟起降。
但现在没有证据显示，这种装备了舰载机特有着舰尾钩的“山鹰”已经上过辽宁舰。
对辽宁舰的航母舰载战斗机来说，滑跃起飞需要更大的推重比和推力，而降落时需要尽可能低的进场速度，这些都是在歼教-7底子上研制的教-9难以满足的，先天不足制约着“山鹰”上舰的步伐。
除此之外，2009年歼-15单座型战斗机首飞后不久，歼-15双座型战斗教练机就在2012年完成首飞。
这种飞机采用串列双座布局，使用国产的涡扇-10H型发动机，但中国海军并没有选用它作为舰载教练机，而是以它为基础研制了歼-15舰载电子战飞机，一方面它用来培养飞行员太过浪费，另一方面辽宁舰和国产航母都偏小，舰载战斗机机中专门设置一种双座“同型教”，对于本就不多的载机量来说，简直是巨大的浪费。
而美国海军和俄罗斯海军，都设计了专门的舰载教练机。
这方面，全世界运用航母历史最悠久的美国海军，二战以来装备了T-2“橡树”、TA-4“天鹰”等多种舰载教练机，如今装备了200多架T-45“苍鹰”教练机，它是在英国著名的“鹰”高级教练机基础上研制的，可以在航母上进行弹射起飞、拦阻降落，后期型能够模拟F-18E/F“超级大黄蜂”的雷达的使用特性，不仅能培养飞行员着舰、起飞，还能兼顾一些战术训练科目。
俄罗斯海军则比较简单粗暴，使用双发的苏-25攻击机改进成苏-25UTG教练机，主要是供飞行员滑跃起飞或拦阻着舰“练手”用。
从各方面来看，中国海军飞行院校刚刚接收的教-10（即L-15“猎鹰”的自用版）高教机是最好的选择。
从飞机本身的飞行性能还是航电系统都大大优于“山鹰”，但考虑到中国海军未来航母将逐步向弹射起飞过渡，对“猎鹰”舰载型的机体强度要求更高，歼-15弹射试验型也还是刚刚亮相不久，因此如果要一步到位，研制能够弹射起飞的舰载教练机，那么“海猎鹰”的研制进度没那么快。
根据当年美国海军利用成熟的“鹰”式高教机研制T-45“苍鹰”的经验，合格的舰载教练机除了机身之外，还需要包括功能强大的飞行模拟器，成熟的学术培训辅助工具，综合后勤支持和计划管理系统，如果中国海军最终选定“猎鹰”上舰，这一经验值得借鉴。
从最基本的起飞、着舰，再到最近刚刚宣布成功的夜间起降，再到复杂战术科目，合格的舰载机飞行员培养周期普遍不短，而一种好用而耐用的舰载教练机，无疑是加快这一过程最好的工具，我们也期待“猎鹰”早日能够登上辽宁舰或山东舰的甲板。（作者署名：虹摄库尔斯克）
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