5月30日，媒体报道称国产第二艘航母及两栖攻击舰建造进度喜人，加上正在调试建造尾声的002航母，目前我方正有两艘航母一艘两栖攻击舰正在建造中，说明我方建设远洋海军的决心很坚定，造舰能力很强大。由于大连船厂在继续完成国产首艘航母的收尾工作期间，原先的干船坞未见有新的分段出现，表明第二艘国产航母不是由大连船厂建造，很可能是南方某船厂负责建造。环顾世界，有两个船厂能够建造6万吨级以上航母的国家现在只有我们，更加震撼的是，目前我方三大造船基地建造的各类舰艇合计总吨位达到50万吨，排名世界第一。美方虽然航母技术很先进，但是能造航母的只有纽波特纽斯这一家船厂，欧洲大国同样也只有罗赛斯船厂等能够造6万吨级航母。建造航母是对一个国家整体军事技术、造船工业实力的双重考验。不能设计航母、不能提供航母的各个配套子系统、设备，没有建造航母的硬件设施和技术工人，就根本谈不上造航母。
军事专家雷泽告诉记者，相较于中小型水面舰艇，大型水面舰艇体积庞大，结构复杂，建造难度更大，对建造工艺、管理等方面的要求也更高。其建造主要有以下特点：船厂必须具有较大规模；特种材料的应用需要特殊工艺技术；舾装工作量大，特种设备安装复杂；建造周期长，项目统筹难度大；建造成本高，船厂风险控制压力大。就建造航母的硬件来说，需要大型干船坞、大型舾装码头以及配套齐全的起吊设备，能够同时具备这些条件的国家屈指可数。其中分段运输设备、起吊设备等就是很大的门槛，因为现代航母都是分段建造，每个分段重达数百吨甚至上千吨，建造分段的企业也不一定就是合拢航母的船厂，那么如何将造好的分段运到合拢现场就是必须要解决的问题。
目前我方在建造大型船舶时都在使用一种自行式模块运输车，也称自行式液压平板车。这种由我方自行研制的自行式液压平板车运输能力超强，最大的是130轴线自行式模块运输车，全车长达128米、拥有520只车轮，由10个车组进行联动作业，可运载重达5200吨的船体或者船体分段。而且这种平板车自动化程度非常高，全部由电脑控制，能够横向运行、斜向运行、甚至可以原地360度旋转。进行联合运输时，多辆平板车在电脑控制下可以做到同步行驶、同步转向，因此能够满足运输大型船体分段的要求。
此外，在航母模块化建造方面，就是将航母甲板划分为若干分段，每个分段由模块、次模块、组件、部件和零件等组成。每个模块如同一个个独立的“积木”，可以任意组合成不同类型的航母。航母进入模块化时代，将采用模块化技术建造，在完成设计后，就可以在船厂同时建造整舰的不同部位模块，然后像拼积木一样在船台上完成组装。这样不仅大大缩短了建造周期，还可以在航母服役若干年之后进行改换装，据了解，国产第二艘航母也将采用先进的大型模块化建造法，军事专家告诉记者，以航母和两栖舰为主的大型水面舰艇具有当今最为复杂的军事系统，是海上作战体系的核心，同时也是国家综合国力的象征，世界上能够建造这类舰艇的国家屈指可数，近年来，世界安全局势一直处于复杂多变的状态，海上军事强国和周边国家从军事战略考虑，大力发展先进的大型水面舰艇，我们也不例外，但是我们可能更具有后发优势。
最后，巨型龙门吊也是建造航母必须的设备。航母除了分段，还有很多模块，如动力模块、舰岛模块等，它们的重量也很大，没有巨型龙门吊根本就无法起吊。我方现在的巨型龙门吊技术已经达到了世界顶尖，就连欧洲某国建造伊丽莎白女王级的巨型龙门吊也是从我方进口的。
而能够在同一时期建造航母和两栖攻击舰这两种大型水面舰艇，目前世界上只有两个国家可以做到。对于我方来说，这是非常了不起的。这还不算，我国还同时在建造多艘055型万吨级驱逐舰、多艘6000多吨的052D驱逐舰以及多艘其他军用舰船，如此强大的造舰能力，就是美方现在也渐渐被拉到后面了。（作者署名：利刃军事）
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