最近俄罗斯公开了苏57弹仓投放导弹的视频，视频真假目前仍然待定——实际上好几年前就有苏57——当时还叫T50，弹仓发射R-77空空导弹的视频，但其实是个CG动画。俄罗斯国防部不久前，还拿着游戏画面作为叙利亚战场上军事证据，这次苏57弹仓投放视频，不好说是不是又玩类似的一出。
在一贯的态度上，笔者从不怀疑苏57是否有腹部的主弹仓，质疑的关键在于：大开口设计，对于结构的强度和刚度完整性破坏是非常大的；因此在扣除弹仓深度以后，飞机的机身必须仍然要有足够的厚度，才能满足结构的相关指标和各种设备、管路的容纳空间需求。这使得苏57上，弹仓深度与结构性能——特别是寿命是不可兼得的。
极为有限的中机身厚度条件下，苏57不可能在保证机身结构强度/刚度和寿命的前提下，获得足够的弹仓深度。因为整个AL-31F系列发动机的直径就在1.28米左右，其发动机吊舱的直径并不比发动机直径大出太多；而中机身的厚度在大大小于发动机吊舱直径的情况下，扣除掉必须深度以后，留给结构的空间余地极小。
特别是要指出的是，俄式飞机历史上一直有牺牲结构强度、刚度和寿命、飞机可维护性、可靠性等指标，换取飞行性能的传统。而苏57之前的苏27，在这方面则是登峰造极的代表。
比如为了满足各种机动性指标，苏27家族直到新苏35之前，一直都是软骨病缠身；特别是基础型苏27，由于过度减重，作为一种重型战斗机，外挂重量仅有4吨重，寿命仅有2000小时，后来的型号一直在不断加重补强；比如国内引进的苏27sk，结构比基础型增重就达到将近700公斤。（作者署名：候知健）
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,俄苏57弹仓大开建设项目经济评价方法与参数 口设计破坏结构强度 和歼20无可比性相关：
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