近日，“辽宁”号航空母舰返回大连造船厂，与国产新航母同框的照片成为网红。那么“辽宁”舰挤在新航母建造交付的最后关头回到大连船厂来，是凑什么热闹呢？
图片：两艘航母均停靠在大连厂，只等国产新型航母出坞，辽宁舰就可进坞维护。
辽宁舰上一次回娘家是在2014年4月进行的首次中期维护。4年后的今天，辽宁舰很可能到了第二次中期维护节点需要进船坞。“百战刀”特别指出，在海水里泡了4年的航母船底已经“不堪入目”，对于生满的各种海生物需要进行及时处理，以确保航母航行安全，这是此次返厂维护的重要项目之一。
图片：航母在海中开得时间久了船底都是海鲜，严重影响航速和航行安全，必须刮干净。
我们知道，无论是建造航母还是维护航母都离不开船坞。中国是世界上首个干船坞的发明者，早在北宋熙宁年间两浙地区就建造了第一座造船用干船坞，比西方早了400多年。
而大连厂拥有3座大型船坞，分别是540×80米、400×96米、370×86米。航母虽然大，但是面对那些动不动就30万吨级的大型油轮、液化气货轮等，5~6万吨的航母所需要的船坞还真算不上有多大。就像俄罗斯在失去了乌克兰的黑海造船厂后，北方机械造船厂一直用浮船坞来维修“库兹涅佐夫海军上将”号，也没有太大问题，所以说可以维护这个级别航母的干船坞、浮船坞并不是什么顶尖技术，也并不是非要很大很大。
图片：缺少干船坞的俄罗斯造船业，用浮船坞也一样能够维护“库兹涅佐夫”号这个级别的航母。
就拿大连厂建造航母的这个船坞来说吧，这其实是大连厂大型船坞中最小的一个，据统计类似尺寸的干船坞中国沿海就有38座，有个船厂曾经建造了2个30万吨级船坞，结果由于航运业萎靡根本就没有启用过。所以说，如果不考虑其他因素，仅以船坞大小来看的话，“辽宁”舰其实有很多地方可以选择去进行“刮船底”的维护工作。
图片：建造航母的这个船坞在大连厂中真不算最大。
虽然军用船坞和民用船坞本身没有什么差别，但是维护航母需要的大量有经验技工、材料、设备却是民用厂家没办法提供的。另外还涉及到重要的保密问题，比如大连厂和江南厂的军用坞区就和民用坞区离得很远，加上大连厂毕竟是“辽宁”舰的母厂，回厂维护也是最省事的。
当然，中期维护不光光是“刮船底”，可能还有一些升级改造，这就是其他船厂没办法完成的了。
图片：印度民众观看其国产航母下水，这船多次下水的重要原因就是为商业订单让出船坞。
当然，这是和平年代，如果是战争年代，那么就没有那么多限制了！全国民用工业动员体制一启动，那么就可能形成沿海几十个船坞统统开建军舰甚至航母的壮观场景，要知道美国在二战时候开始批量生产简易版的护航航母，就是使用量大面广的民用船厂和民用船舶技术，结果基本上一周下水一艘航母，上百艘的航母直接把日本联合舰队压垮！
图片：美国二战中上百艘护航航母很多是民用厂家生产建造的。
所以，辽宁舰回大连厂维护天经地义，但是随着中国未来航母数量逐渐增多，我们还是需要未雨绸缪，多准备一些可以用于中期维护的海军船坞，不用再和造船厂的船坞抢坑位了！（作者署名：虹摄库尔斯克）
图片：未来中国航母将越来越多，船坞问题确实需要认真考虑。
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,中国大型船坞有建筑工程技术专业 38个 辽宁舰为何还要与新航母抢坑位相关：
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