5月25日，国内数家媒体援引消息称，中国空军2架轰-6K中远程轰炸机凌晨4时许经巴士海峡出岛链，在台岛以东空域北上，后经宫古海峡返航，完成了在公开报道中的首次夜间绕岛巡航。从媒体发布的照片来看，一架疑似岛内F-16战机挂载副油箱对轰-6K进行了“伴飞”。但奇怪的是，以往但凡中国空军战机经过宫古海峡，都会有“御用摄影师”飞机跟踪拍照，并在其官网上公布。但这一次，“御用摄影师”官网却很“诡异”的暂时未公布一张照片……
疑似岛内F-16战机“伴飞”轰-6K轰炸机。其实准确来说，这次轰-6K轰炸机绕岛飞行期间所处空域，并不像同时段的地面一样是一片漆黑，反而因为高空中朝阳将出而有较好的光线。不过凌晨4点这个时间还是比较特别的。一般来说，凌晨四五点是人睡眠最沉的时候，就算被强行叫醒，大脑转速也远不如其他时候正常。
所以我们会看到，自1991年海湾战争以来，历次局部战场基本都发生在午夜之后至清晨之前的时间段，其中凌晨2点、4点更是高发时间点。上图中F-16战机的位置也值得一说。轰-6K轰炸机是从台岛以南向北飞，那么岛就应该在它的左手边，也就是西面。F-16战机除了“伴飞”监视，还有一个责任应该是防止轰-6K过于向左手边靠近，以免离台岛太近，所以应该飞在轰-6K的左侧才对。
比如去年7月，这架IDF战机“伴飞”时的占位就比较正常。像上图中的IDF战机，去年7月白天“伴飞”在台岛以东由南向北的轰-6K轰炸机时，占据的就是内侧位置。但这次轰-6K进行绕岛巡航时，F-16战机却飞在了其右手边的外侧，这是为什么？
原因很简单，就是因为凌晨4时这个时间点。此时在高空，太阳已经将跃出东方的天际线，那么从西往东看的话，是完全的逆光！所以如果F-16战机还像以前的IDF战机那样，由内（西）向外（东）“伴飞”，以期使轰-6K无法进一步靠近台岛，那么飞行员只能迎着强烈的光线逆光飞行。这在并非实战环境下显然是很不利的，因为此时需要的是目视判断双方之间的距离、姿态，并在驾驶中小心“微操”。如果是逆光的话，这样的操作显然难以完成。这种“伴飞”情形，自动驾驶仪、雷达等电子设备是起不到多大作用的。某种程度上来说，轰-6K借助逆光实现了“光学隐身”。
这基本就是逆光条件下看到的效果。
所以，F-16战机只能无奈占据轰-6K轰炸机外侧（右手边、东侧）后方位置，只有这样，飞行员肉眼观察轰-6K时才是顺光。这样一来，“伴飞”监视的效果是达到了，但F-16战机也失去了能够“逼”轰-6K远离台岛海岸线的有利阵位。这，确实算是凌晨日出前后进行绕岛巡航的战术效果之一。
这样的巡航，既是和平时期贴近实战的练兵方式，也是在一定框架规则内，最大限度发挥智慧，获取对我方最有利态势、信息的考验。从战略影响上来说，中国空军首次派轰-6K轰炸机在常人沉睡的时间绕岛，必然比以往白天的绕岛震撼效果要大得多。从战术层面来说，夜暗条件恰恰是军事行动的最好掩护，无论哪支军队，或者是哪国军事力量，都会将夜战科目作为最重要的训练内容之一。
此次绕岛的轰6K同样挂载了图中所示，左边箭头指向的电子吊舱。同时，首次在岛链以外远海进行较长时间的微光、低可见光条件下飞行，对轰-6K飞行员也是很好的实战化考验。这样的训练不断增多，并形成常态的话，轰-6K轰炸机部队的远海、远洋全天候作战能力将会得到质的提升。（作者署名：百战刀防务观察室）
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,我军轰6K为何凌晨江南逢李龟年翻译 4点绕台？用逆光让F16伴飞时很别扭相关：
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