在近日于吉隆坡举办的马来西亚国际防务展上，中国防务企业以“陆海空”全阵容参展，场面相当壮观，而要说“撑场子”的参展项目，则非舰船展区的“辽宁”号航母模型莫属：其威武的气概，总是能引得前来洽谈的各国武官驻足许久，甚至在其身旁拍照留念。
那么，在外贸展台上摆出“辽宁”号航母模型，是否代表中国有意出口大型常规动力航母了？
图为在DSA2018防务展上展出的大比例“辽宁”模型，颇为壮观。在这里，我们不妨把大问题简化成三个与航母有关的小问题：能不能造？能不能卖？有没有买家？首先，在“辽宁”舰服役后的第六年，第一艘纯国产的航空母舰已经出海试航，证明中国完全有自主设计并建造大型常规动力滑跃航母的能力。至于其配套设施，从教练机到舰载机再到舰载直升机，中国航空工业也完全具备“包圆”的雄厚实力和丰富经验。
图为带着舰钩的教练-9G舰载教练机。那么，在“能不能卖”这个问题上，中国海军会不会以“保密”或“防止技术外泄”为理由，使得外部客户购买航母的意向受阻呢？答案肯定是否定的。
事实上，航母以及其它海军舰艇一样，都是一个需要客户定制的“系统工程”，而不是货架上摆的什么样，出口时就是怎么样。以中国迄今为止出口的最大战斗舰艇，阿尔及利亚海军的C28A护卫舰为例，其设计的确是基于053H3系列，但已经做了“翻天覆地”般的修改，融合了相当多054A型和056型的内外部细节。而要拿C28A去“对照”中国海军现役的056系列护卫舰，那肯定是天方夜谭。
图为C28A和056两型护卫舰的对比。可见外形和武备差别之大。（一前一后导致大小失真，尺寸上其实差不多）
因此，“出口型航母”要么是高度客制化的新船，要么就是已经落后，可以低价出清的老船。而这二者的出口，都不会对中国海军新服役或是在役的航母造成安全影响：对“墨尔本”号航空母舰（巨人级护航航母）的拆解和研究也没有让中国海军在上个世纪90年代就得到全套的航空母舰制造技术，更没能“破解”英美等西方国家的航空战术。
图为“墨尔本”号航母，装有蒸汽弹射器，后于中国境内拆毁。因此，问题的关键也并不在于“能不能卖”，只要有用户愿意掏钱，掏得起钱，能够承担起后续的运营维护，那别说航母了，东风-3地对地弹道导弹也能摆上货架。
但事实是非常残酷的。要想建立一支能飞能打的航母舰队，需要的不仅仅是“买航母的钱”：航母有了，那船员的训练呢？航母护航舰呢？舰载航空兵的训练和编组呢？这些“隐性开支”不仅在和航母的采购价处于同一个量级，更是一笔绕不过去的长期投入。
图为泰国的轻型航母“纳吕贝特”（前）和西班牙轻型航母“阿里亚图斯亲王”（后）。
比方说，在经济上强到号称“亚洲四小龙”的泰国，在亚洲金融风暴前也只购买了一艘排水量不足一万吨的“小航母”。但是，这艘航母的作战体系最终也没能建立起来：金融风暴之后，泰国无力支撑舰载机联队的保养和训练，十余架买来的AV-8战机直接荒废在机场内。
而环视这一批“传统客户”，泰国几乎是最掏得起钱的那位主儿。因此，即便中国航母能够有产品“待价而沽”，穷兄弟们掏不起钱，那也是没有办法的事情。（作者署名：利刃/TO）
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,中国出口常规江苏人才考试网 动力航母难在哪？潜在买家缺钱是大问题相关：
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