航空母舰之所以被称为国之重器，不但因为其战斗力超群，也因为要建成完整的航母体系，非常考验一个国家的工业制造能力。比如航母上用来牵引调度舰载机的甲板牵引车。不要以为这不起眼的拖车没什么技术含量，世界上能造出来的国家却是寥寥。我国第一艘航空母舰辽宁舰最初装备的甲板牵引车就是进口而来。而另一个亚洲“航母大国”，更是直接将拖拉机改造后上舰，用作甲板牵引车的替代品！近日，辽宁舰上的国产第二代甲板牵引车罕见亮相，而且技术更先进！
某国航母甲板上两台拖拉机在拖带舰载机。
辽宁舰在服役之初采用的是进口甲板牵引车，后来才换成国产第一代牵引车。这些牵引车与美法俄等国航母使用的一样，车身极为扁平，方便在航母上有限的空间停放。而且用来拖带舰载机的也是主流的长牵引杆。不过这种牵引杆也有弊端，就是在甲板上转向不够灵活，需要驾驶员慢慢操作。
当然，相比印度航母上的拖拉机，辽宁舰的牵引车不论占用空间还是拖带效率，都是全面占优的。我们只能对这个亚洲“航母大国”的智慧表示敬佩，虽然不好看，不先进，但毕竟能用不是？
辽宁舰上的拉杆式甲板牵引车。
美军“尼米兹”级航母配备的是A/S32A31型舰载机牵引车。该车外形十分低矮，呈扁盒状，车身四周没有任何突出部件，以方便其在舰载机机头和机翼下方活动。同时，低矮的外形还有效降低了车辆重心，使其在牵引舰载机时可以行驶得更为平稳，而且不会对飞机轮轴产生向上的牵引力，避免造成飞机的前轮损伤。
美军的航母甲板牵引车也采用拉杆式，可以说正是这种设计引领了世界各国航母特种车辆的潮流。相对而言，我国国产航母第一代甲板牵引车就与美军的牵引车非常相似。
美军航母甲板牵引车拖带舰载机。
不过，央视最新画面显示，我国国产航母甲板牵引车已经推出第二代，其外形与第一代差别不大，也为扁平式设计。最大的改进之处在于对舰载机的拖带方式，而且应该属于我国首创！
画面显示，第二代国产牵引车取消了长长的牵引杆，改为在后部车体上挖出空间，通过安装开关式包夹装置，对舰载机进行拖带。由于没有了牵引杆，新式拖车自身长度大为缩短，在甲板有限空间内的转向、拖带等操作更为灵活，也更节省时间。
新式牵引车直接包夹住歼-15舰载机的前轮进行拖带。
新式牵引车尾部特写。非常感谢截图网友。
国产航母甲板牵引车如此迅速的更新换代，只是我国整个航母体系技术进步的一个缩影！目前，航母阻拦索、挡焰板、升降机，乃至蒸汽轮机动力系统等关键专用设备，我国均已实现国产化。而牵引车、消防车、弹药转运车、挂弹机等特种专用设备，也都无需进口。而且部分设备的技术指标还赶上了国际先进水平。
这样的成体系的研发制造能力，才是比航空母舰本身更有威慑力的大国能力。报道显示，为了完成辽宁舰、第二艘002航母的建造，我国有成百上千的单位和厂家参与。现在，从航母上的一颗螺丝钉，到舰载战斗机、预警机，舰用动力系统、推进系统等重要大件，我国均实现了自行研发制造！
这样的航母编队，全世界也就两个国家有能力制造和组建了。
放眼全球，能够完整打造一支航空母舰作战集群的国家，恐怕也就两个了。中国从续建辽宁舰开始，用了10年左右时间具备这一能力，可不是吹嘘几句有“50艘战舰随时盯着”哪个大洋的某国能比拟的！（作者署名：百战刀）
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