中国航空发动机
发动机和芯片可以说是困扰我国许久的严重“心病”，但中国一直都报以了极高的关注，投入了大量的资源以解决这问题。随着美国的“助攻”，在芯片领域，我们已经在多个方面小有成绩，而在近日，我国自研的发动机也终于传出了好消息。
据工业和信息化部官网5月18日的公告称，我国自主研发的CJ-1000AX（长江1000验证机）首台整机在上海成功点火，转速最高时达到6600rpm。自去年12月，中国商发公司克服联接调试中遇见的诸多问题，完成整机装配。半年不到的时间，我们就成功进行了首次点火并运行，可以说我国已经攻克了在航发的装配上的所有难题。
CJ-1000AX作为我国自主研发的首台大型客机发动机CJ-1000A的验证机，其承载着我国对自主航发研制的期望。虽然最高转速只到了6600rpm还没达到慢车，但一般首次试验并不是为了试验性能的，就像战机首飞也不会超音速一样。但点火试验等完毕后，CJ-1000A也将正式进入制造准备状态中。
航空发动机经常逛各大论坛的朋友都知道，CJ-1000A可以说是我国军用涡扇发动机涡扇-20的民用升级版。CJ-1000A的前身SF-A项目，其实就是涡扇-20的马甲，但在2011年CFM（国际发动机公司）弄出了ecore2阶段的leap拉开与SF-A的差距后，商发立马放弃了SF-A项目上马了全新的SF-B也就是CJ-1000A项目。
传言在2014年就装载了涡扇-20发动机的伊尔76就已经成功试飞，各种相应的调整工作也在紧锣密鼓的行进当中。而此次CJ-1000AX的成功点火运行，也就表示CJ-1000A的正式研制以及涡扇-20的量产改进型为期不远，中国大涵道比发动机的春天即将来临。
航空发动机
涡扇-20作为我国未来大型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。它将极大的填补我国航发领域的空白，使我国成为继美、俄、英、法后，世界上第五个能自主研发大涵道比高性能涡扇发动机的国家。
前段时间，西飞成立60周年的宣传片彩蛋，预示着中国自己的飞翼式远程轰炸机不远。可以说此次CJ-1000AX的点火正是时候，我们可以预见在不远的将来，搭载着最新涡扇-20改进版的中国远轰，驰骋在中国的蓝天之下。（作者署名：前沿哨所 智忠）
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