如果谈及现代战机，那么人们往往航电列为重要一个项目，其中的核心自然是机载雷达，谈及这个，应先承认，我们在这一技术领域长期落后西方，曾经出现早期自研雷达在性能上，竟然还赶不上同期为歼七C仿制的俄制产品，但是中国在快速发展，各方面都在进步，如今我们的机载雷达产品也终于走出国门，出口巴基斯坦，而且是通过竞争才中标，抢走了抢走欧洲同行的生意，这可不容易的。
机载雷达是标配我们这次出口给巴方的雷达为：KLJ-7A型雷达，2016年才首次公开，随后被证明获得了巴方的认可，将成为枭龙战机的标配型雷达，后来我们还公布了有关的测试情况，已经可以交付使用了。
KLJ-7A虽然为一款外贸型号，自然不能与自用的最新款雷达，但是别小看它，性能放到全球一样属于先进行列，不是脉冲多普勒雷达，而是电子扫描的固态相控阵雷达，为目前最为流行的技术了。
KLJ-7雷达由于拥有一个相对较大的雷达天线，故而在对空对空模式下，探测距离达到约170公里，这个水平已经可以与F35的机载雷达相比，同时，也一样具备多种工作模式，包括：对空、对海，可能以搜索、跟踪空中、地面和海上目标，也可以引导导弱攻击等，
也许唯一的不足，多目标跟踪能力不强，目前只能同时跟踪15个目标，同时引导空对空导弹攻击其中的4个。但是对枭龙战机已经足够用了，它的标准挂载中，通常只有4枚中距空空导弹，它们才需要进行雷达引导，这等于可以满足一次性全部发射的要求，再多也没有必要。
KLJ-7A雷达
再说了，提高多目标跟踪与引导能力，也不是很难，只要在数据处理的硬件与软件上进行一些小的变更，那么就可以取得不错的效果，但是目前来说意义不大。主要原因为它的研发注意成本，以及适装性，实际由KLJ-7型机械扫描雷达的发展而来，主要是换装相控阵天线，原有的控制系统和显示系统等尽可能保留，可以直接升级现有枭龙战机，费用还相当低，性能自然会有影响了。
枭龙战机如此设计，完成是考虑到巴方的实际需求，以最低成本达到目的，自然为最好，这才叫：朋友，我们将先进机载雷达送巴铁，没有为了赚钱，去搞什么不实用的东西，结果现在印度要头痛了，为了保证LCA在雷达性能上，能够与枭龙一拼，印度已提出要全球采购新雷达，为100部雷达出价近20亿美元，实际可以更贵，差不多让印度花十倍于巴方的代价，但是也弥补不了这个差距，因为我们依然在对这部雷达进行改进，也许实际性能会更好，毕竟现有性能为2年前的数据了。（作者署名：军事天地）
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,中国在这一技开机黑屏只有鼠标 术领域长期落后西方：如今抢走欧洲生意相关：
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