驻扎在日本的美国第7舰队去年有段时间老撞船，撞死了17口人，这也导致了第7舰队司令被免职。不过第7舰队的前任司令约瑟夫·奥金（Joseph Aucoin）在被免职以后似乎很不服气，近日他在免职后的第一次公开演讲中开始“甩锅”，他表示因为第7舰队承担了远超额度的任务，而且面临人手不足，司令部对于7舰队各种问题的极度不重视。最终多方问题累加在一起才导致了第7舰队的两起重大事故。他同时表示美国海军整体的问题很严重，是“系统性的”，太平洋司令部和海军司令部都有问题，并不单单是驻外舰队的问题。
干活的人太少
据美国《海军研究协会》网站4月28日报道，前驻日美国第7舰队司令约瑟夫·奥金（Joseph Aucoin）在去年由于接二连三的撞船事故被免职，最近他在免职后的首次公开讲话中表示，在两起导致17人死亡的碰撞事故发生前，美国在西太平洋的舰队，曾经长时间被要求承担过重的任务，并且由于人员大量被抽调回美国本土，导致了及其严重的人手不足。
他同时指出，美国海军部署在日本的海军（FNDF-J）驱逐舰“菲茨杰拉德”号（USS Fitzgerald， DDG-62）和约翰·s·麦凯恩（John S.McCain）号（DDG-56）的碰撞事故是由于海军“系统性的问题”，而不是“驻外前沿部队”单独的问题。
17年普遍的撞船事故透露出美国海军的一些体制问题，比如驻外集群发声被忽视，本土舰队声音太大
他在今天的公开讲话中这样说道：“我有幸与我们海军第7舰队中一些最有才华、最敬业的水手和平民一起服役，当第7舰队司令（C7F）是世界上最棒的工作。我有机会与我们在西太平洋的前沿部署部队合作。不幸的是，在2017年的夏天，我们经历了菲茨杰拉德号（DDG-62）和约翰·s·麦凯恩号（DDG-56）的可怕碰撞事故。我担心，在某些方面，这些冲突被仅仅视为“局部性”，也就是驻日舰队自己的问题。日本的舰队确实受到了压力，随后我们进行了全面的调查，并且得出了一些结论，但是（我需要指出）的是导致碰撞的原因有其他因素，我必须补充这些因素，如果我们不能全面检讨审查事故发生的原因，我们很难根本解决问题，也很难保证不再发生类似的事故。”
他对于媒体和调查员给他带来的公众印象很不满意，因为美国海军的官方调查，“全面审查”（CR）、“战略审查”（SR），以及在事故发生后一些媒体对他的报道可能会使大众对他产生一种个错误的印象：他漠不关心属下，也不关心人员培训配置和维修，他表示事实并不是这样。这位第七舰队的司令向指挥官，在碰撞事故发生前向美国太平洋舰队（ComPacFlt）多次明确指出，第七舰队的人员训练严重不足，舰艇需要维护，并且缺乏人手。尽管太平洋司令部有明确表示的关切，但是在关切之后依然让他们继续执行任务。
他大概是这么个意思……
他表示，在事故发生后，海军调查组对于海军舰队司令部的审查，以及对于海军战略准备审查部的审查并不到位，他们在审查报告中并没有指出一切问题的原因是因为“缺乏人手”。
“从2014年前后开始，美国海军前沿部署部队（FDNF）的人员数量开始下降，因为海军舰队优化部署政策优先考虑美国本土（ConUS）的舰队。我的手下早就意识到了人力不足，并且多次反映了人手不足带来的种种问题，并且我们的对于人力匮乏问题的坚持，让美国舰队司令部（USFF）最终同意在2017年6月举行的部署部队前沿人力峰会。这次人力峰会制定了人力政策，将开始缓解一些前沿部署舰队人力不足问题。但是根本问题并没有解决。”他在讲话中说道。
他同时表示，因为撞船事故被起诉的舰长约翰·科尔德尔（John Cordle），同样认为人力不足是事故的主要原因，第7舰队司令在讲话中建议大家阅读该舰长的申诉报告“一切都是因为水手问题”。
人力不足反映在熟练水手的匮乏上，由于一项新的舰队任务优化计划，美国本土的航母战斗群从驻日舰队中带走了大量合格的船员，使得第七舰队的舰员没有足够的熟练舰员。这导致第7舰队在执行实战化任务时，不得不从多条战舰上抽调熟练骨干用于执行任务，这也被称为交叉甲板（Cross-deck）计划。这导致了舰员的超负荷运作和疲惫。他表示，多年来，在他的指挥下，7舰队的水手们，在美国“舰队反应优化计划（Fleet Forces’ Optimized Fleet Response Plan）”都在为美国太平洋舰队（U.S。 Pacific Fleet）的计划外任务而拼命工作。
“虽然这项人员调整方案让美国本土的船员可以按照36月部署计划进行调休，但是我们7舰队不得不一直加班，当我们听到圣地亚哥基地一些舰艇竟然有30个冗员的时候我们都很沮丧，要知道我们有49个骨干不得不在“交叉甲板”计划中一直加班。”他表示。
后来，这群水兵确实获得了梦寐以求的放假机会 图为撞船事故发生后备运输回国的菲茨杰拉德号（DDG-62）
这些问题之所以迟迟没有得到反馈，是因为太平洋司令部方面的问题。“对于7舰队的全面调查完全忽略了在西太平洋地区指挥和控制部（C2）显而易见的现实问题。”他这样说道，他表示水兵训练力度不足并不是他的问题，而是太平洋司令部的问题，因为负责在驻日海军水面舰艇人员的训练和认证的海上训练小组（ATG），并不是在7舰队的管辖范围内，而是直接向总指挥官，海军太平洋司令部水面舰艇指挥部（CNSP）报告。
负责抓人员训练的单位直接向他（哈尔哈里斯）负责，现在撞船了把锅甩我头上是什么意思！
他表示，此前一直以来对于太平洋地区，尤其是第七舰队整体人员素质下降的报道并不都是事实，2017年5月，在日本海域发生的美国军舰“尚普伦”号（CG-57）巡洋舰的碰撞经常被认为是第七舰队水面舰艇部队人员素质下降的一个例子。但是这个锅7舰队不能背因为在转隶到7舰队前，CG-57隶属于美国海军“圣地亚哥”基地，在第三舰队接受了训练。在2015年到2017年，没人关心太平洋司令部默默的前进部署了第三舰队。由于太平洋战区司令部的命令，第三舰队也过来执行一些“武力炫耀”的任务，诸如或从事大洋洲海上安全倡议（OMSI）渔业巡逻或“自由航行”（包括数次美舰闯入我南海岛礁周围12海里范围内，观察者网注），因此第三舰队也同样面临驻外舰队缺乏训练和维护的问题。
CG-57去年在韩国撞过渔船……不过第七舰队司令觉得这个锅是第三舰队的，在哈尔哈里斯领导下，3，7两个舰队都“废了”
要干的活太多
他表示，在2015年以后，在印-太地区的美国舰艇，不得不经常接受来自太平洋司令部直接命令，和美国“国家级优先执行级别”的任务。7舰队在撞船事故发生前，面对来自太平洋司令部以及太平洋舰队司令部下达的作战任务命令（往往是“短通知”），他们往往用“不推荐”来回复，这意味着7舰队在不停打乱自己的时间表去应对这些任务。他们必须得动员那些正在执行别的训练的船只，凑齐船员，然后去执行这些任务。这意味着执行任务的船只在超负荷环境下工作，也得不到维护和人员培训以及训练。
美军在南海拍摄的我军052D型驱逐舰，第七舰队在驱逐舰数量远少于中国的情况依然一次又一次被哈尔哈里斯派去“自由航行”
“我一直在警告他们，如果强行派遣舰队去执行这些任务，代价就是这些舰队得不到充足的训练维护和培训，但是仅有少数舰支改变了命运参加了日常训练，我一直在重申这点，但是，我们的论据和建议要么被否决，要么被忽视。”他说道。
他重申了调度会议的必要性，这导致舰队调度会议一直无法及时开展，7舰队也因此没有时间表一说，在16年11月的调度会议上，因为朝鲜问题，整个第七舰队不得不打乱时间表。除此以外，第7舰队的驱逐舰和巡洋舰还要因为威胁的上升而进行更多的培训（诸如反导方面的培训），2016年末和2017年初，我的手下编制了详细的数据，量化了水面舰艇操作任务的增加，并证明我舰队执行维护和人员培训水平的下降，我直接将结果发送给太平洋舰队司令部。太平洋舰队司令部同意对前沿部署人员进行更多培训。然而，第7舰队并没有获得实质上的资源增加或者培训增加。
除此以外，7舰队面临不断上涨的威胁，在本土没有增兵的情况下，第7舰队的飞行员，舰艇指挥官和舰员都需要面临更多威胁，而我们并没有获得相应的培训和资源，这导致了7舰队在去年夏天整体战备水平的下降，我曾经向太平洋战区司令部提出过增加舰队资源，但是这些需求都被高级领导人忽略了。
即将卸任的美国太平洋司令哈里·哈里斯
我滚了，但是问题远没有解决
他最后表示，美国海军是一支善于学习的军队，但是存在过去的问题依然没有解决，我们的水面舰队拥有有天赋的伟大的船员，但是他们缺少一些基础的训练，海军很多训练都因为预算的削减被单方面的取消了，而且没有任何补偿。“我不明白为什么我们的领导会无视我们舰队被过度使用的事实，或者在海军处理第七舰队的问题上表现出更多的透明度？为什么海军不能增加人力以解决问题？或者为什么海军不能更直接地回答国会议员William Thornberry （R-TX）在碰撞后听证会上提出的，关于海军为何缺乏人力的问题？”
他同时质疑美国海军的人力分配问题，美国海军的人力资源部门依然在往美国本土的舰队不断输送冗员，但是从来没有考虑过压力增大的驻外集群。驻外部队的人力依然削减。
海军应该建立起类似于地中海舰队那样的训练体制，
他最后表示：“我最关心的是，我们是否真的有决心为我们的战士们解决这些问题。我们回头看看“波特”号（DDG-78）的碰撞事故，看看我们当时需要改正什么问题。令人失望的是，当时发现的许多问题至今没有得到纠正。我们依旧允许削减预算来削减训练，并且没有提供足够的力量来支持我们的海军安全执行任务的需要。今天，海军得到了我们的海军司令部的支持，而且终于重视起这些一贯存在的问题。但是，如果不穿制服的领导人不支持我们，那么我们是否能够吸取2017年的教训？我们不能确保2017年的事故不会重演，我们也不能将这些事故简单视为运行帝国的代价。”
,美国前第7舰队开心播播 司令：整个海军都有问题 干活的人太少相关：
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