近日，有网友查看卫星地图时发现，尚在建造中的中国海军第14艘052D型驱逐舰有明显加长，其直升机甲板长出了大约4-5米。毋庸置疑，以052D型驱逐舰目前的直升机甲板空间完全足以操作中国海军现役的卡-28反潜直升机，因此加长的直升机甲板一定是为起降新型舰载直升机所准备的。
图为网友绘制的052D侧视图（上）和直升机甲板拉长后的猜想效果（下）。和西方国家的“先有直升机，再考虑舰载直升机”不同，中国的舰载直升机是在模仿西方需求的前提下诞生的：从引进法国的“超黄蜂”和“黑豹”、“海豚”开始，再到后来从俄罗斯引进的卡-28反潜直升机，这些机型的引进和生产可以用一句话概括：有什么就用什么。
因此，在很长一段时间里，中国海军的直升机搭载舰艇并不是先规划好舰载机需要的设计指标和作战需求，然后由航空部门设计建造相应的舰载直升机，而是倒过来测量现有机型需要的维护和起降空间，再去划定相应的舰载直升机起降区和机库。
图为正在收纳卡-28直升机的“郑州”（052C）号驱逐舰。因此，在中国海军的第二代主战舰艇上，我们可以看到舰艉的机库中心普遍有一条凸起，这是第一代主战舰艇（052型和051B型）上所没有的特征。
由于中国海军从俄罗斯引进的卡-28反潜直升机为共轴双桨设计，在起降时不必考虑横风的同时，其代价就是整备高度远比其它的反潜直升机要高，倘若不将机库加高的话连能否收纳该机都是问题，更别提如何去维护该机复杂而娇贵的共轴旋翼系统了。
图为中国海军合肥舰（052D）的舰艉和直升机甲板。
诚然，卡-28是一款空间使用率超群，并特地强化了反潜能力的舰载直升机，极大程度地填补了21世纪初中国海军舰载反潜能力的缺口。但相对的，卡-28在执行诸如反舰、救援、护航、人员运载、垂直补给等任务上极其无力，乃至亚丁湾护航编队在需要直升机伴飞民船护航的情况下，宁愿使用直-9系列舰载直升机进行改装，也不要娇贵的卡-28。
而随着中国海军将越来越多地“走出去”，到远海去面对更多种情况的挑战，单一功能的卡-28必然要让位于多功能的舰载直升机，而多功能的舰载直升机所需要的起降甲板，就必然比身形娇小的共轴双桨直升机要大得多了。
图为052C型驱逐舰的机库内部。可以看出其整备空间并不宽裕。但换装直升机，所要加长的不仅仅只有直升机甲板而已。作为集合储存和维修、养护功能于一体的舰船区划，机库必须能够进行直升机各部件的检修整备，且条件不能比陆地机场低上多少——须知海洋条件从来都要远远恶劣于陆地，高盐、高温、高湿天候常常能让舰载机浑身都粘上一层盐霜，而如果单纯增大直升机甲板，原本空间不足的直升机机库却不做相应调整的话，那么增加的战斗力就相当有限了。
图为日本“涟”（DD-113）号驱逐舰的机库。事实上，在建造之初“能容纳两架直升机”的日本“村雨”和“高波”级驱逐舰，实际使用时也只能操作一架舰载直升机，而同样的情况还发生在换装SH-60B“海鹰”的美国海军“佩里”级护卫舰上——“刚刚够用”的空间，往往在实际操作中被证明是“不太够用”的。至于052D驱逐舰的加长型号有无对机库做出相匹配的改进，这就有待进一步观察了。（作者署名：利刃/TO）
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