2017年的美国海军第七舰队简直已经不能仅仅流年不利来形容，一年之内发生了5次撞船事故。1月份安提坦号巡洋舰发生搁浅；5月份尚普兰湖号巡洋舰跟韩国渔船相撞；6月17日，DD 62菲茨杰拉德号驱逐舰与货船相撞7人死亡，8月21日麦凯恩号驱逐舰又在新加坡附近被商船撞击尾部，10人死亡，8月底，原第七舰队指挥官约瑟夫·奥库安中将已被解职，但仍然没能挡住11月份本福德号驱逐舰又又叒被商用拖船撞击。
美海军经过调查认定第七舰队部分部队存在任务过重，而人员训练和轮换休息不足的情况，并且更严重的是很多一线驱逐舰和巡洋舰的人员竟然上岗执照已经很久没有进行认证更新，但是人却还在重要操作岗位担任职务。这种乱象太明显了，也难怪2017年太平洋舰队的撞船事故频发。
亡羊补牢，还好目前为止第七舰队的撞船事故还只是发生在驱逐舰和巡洋舰部队，航空母舰还没有加入到撞船的队伍中来。美国海军在昨天宣布正式成立西太平洋水面群司令部（Commander， Naval Surface Group Western Pacific，缩写为CNSG WP），它将取代在去年10月份应急成立的西太平洋水面舰艇临时指挥部，专门负责监督前进部署于日本的美国海军各路水面舰艇的维修，培训和认证工作。这个司令部的权限不小，将管理维修和船舶活动，对各种水面舰艇进行战备状态的评估和认证，直到船舶通过CNSP认证基础阶段完成（BPC），也就是说后续他将为西太平洋的美军舰艇签发训练和战备合格证。
感觉这次美国海军的反应不可谓不大，为了终结接二连三的各种事故，不仅仅是撤换几名原本很有前途的指挥官和进行任务调整这么简单，这回动了真格，连永久性司令部都建起来了，首任司令官是瑞克·多姆尓豪瑟上校（Capt。 Rich Dromerhauser），他是一名资深的水面舰艇部队指挥官，早年就曾在后来发生撞船事故的菲茨杰拉德号驱逐舰上担任过舰长。多姆尓豪瑟上校为人谨慎经验丰富，在第七舰队里享有不低的声望，看来派他担任这个司令部的指挥官确实是相当合适的。
新司令部的首任司令官瑞克·多姆尓豪瑟上校
不过吃瓜群众表示，不知道美国海军这么搞到底会有多大作用啊，2018年美军就一定不会再上演撞船大戏了吗？
小编在这里认为，答案是未必。
中国海军的实力日益成长，美军想介入南海事务和在东海搅混水的难度将越来越大
其实西太平洋的美国海军之所以会爆发如此之多的航行事故，美军自己好几年前的报告里就已经提到过原因，美国海军的舰艇和飞机的数量在冷战结束后持续减少，而美国海军的任务却因为反恐战争、叙利亚局势和强行阻挠我国统一等等行动越来越多。美军士兵和军官的劳动强度已远高于冷战刚刚结束的时期，近年来，美国海军人员遇到了一个严重的问题——睡眠不足。
试问在这种情况下，哪怕专门成立一个司令部来狠抓训练和装备维护，没通过认证的官兵就坚决不上岗，这样就可以解决问题吗？在出任务的压力并不会有太多减负的前提下，更多的训练和认证恐怕会让美军官兵更加疲劳。
西太平洋水面群司令部将直接向美海军水面舰艇部队司令部司令理查德·布朗负责
在南海最近的阅兵当中，中国海军参阅舰艇半数以上是最近5年刚刚服役的。在中国海军的实力正在稳步成长，美军西太前进部署水面部队司令部恐怕也将很快面临两难，想完成上峰交代的各种南海搅混水和显示力量的任务，就不太可能有足够的时间从事训练和维护。
美海军期望通过虚拟现实的技术手段提高训练效率，不过那也得让水兵先睡够了觉才行吧
与其给美国海军官兵压上更大的训练强度，倒不如考虑在南海和中国统一问题上少管点闲事，这才是让美军有机会休息和训练的真正办法吧。（作者署名：蒸汽装甲舰 雷曼军事现代舰船）
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,美军如何才能开学图片 减少撞船事故：少在中国南海台海管闲事相关：
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