歼-20战斗机
歼-20在转场飞行中能挂载4个大型副油箱，不仅说明该机具有巨大的转场航程，同时也说明该机的4个翼下挂架都为2吨级重型挂架，最大外挂8吨武器，让歼-20在非隐身外形下能成为优秀的“炸弹卡车”。
F-22战斗机油舱分布
要想推测歼-20挂载4个副油箱之后的转场航程，需要先推测歼-20的内油。由于歼-20与F-22采用了类似截面的机身，同样在机身中内置侧弹舱和主弹舱，因此两种战斗机可能拥有类似的机身内部空间系数。考虑到歼-20的机身比F-22长出2米多，所以很多专家都推测该机内油比F-22多出40%，也就是11.3吨。
苏-57、F-22、F-35
拥有相似尺寸/重量和相近内油的另一种战斗机是苏-35，该机的内油11.5吨，转场航程3540公里，但其“产品117S”发动机的油耗要比歼-20的AL-31F略低，所以推测歼-20内油转场航程为3400公里是合理的。
从歼-20挂载副油箱试飞的照片看，这是一种2200升容量级别的大型副油箱，也就是说油箱整体重量2吨上下，取整数算就是歼-20能外部副油箱挂载8吨燃油，使总燃油容量增加到19.3吨。那么这个重量有没有超过歼-20最大起飞重量限制呢？
从这张图片也能看出歼-20大致体积
《兵工科技》2017年18期曾经刊登过一篇文章，称歼-20的空重是15吨级，但这个数据基本不可信。在机身远长于F-22情况下，空重却比F-22的19.7吨级轻了4吨多，这是任何先进材料都无法实现的。但通过《兵工科技》文中提到的若干先进制造技术，歼-20的空重做到与F-22同为19吨级是可能的。
于是歼-20在外挂4个副油箱和满内油情况下的重量就达到了39吨上下，超出了其34~37吨的推测最大起飞重量，因此应该无法满油起飞。如果按照歼-20空重19.5吨，最大起飞重量37吨来估算，该机油量极限在17吨左右，此时比满内油状态多了近6吨燃油。但外挂副油箱增加的巨大阻力和重量并不能让这6吨燃油按比例转化成1800公里航程，如果不抛弃用空的副油箱，那么阻力在转场全程就始终存在，因此推测歼-20的转场航程为4500公里，而不是5200公里。其外挂副油箱时的转场航程并不能像有些媒体估算的达到6000甚至8000公里，成为一种“洲际战斗机”，这是缺乏科学常识和依据的。（作者署名：军事讲武堂 ）
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