近日，中国新型通用直升机直-20的高清大图首见于某军事刊物封底。而这也是在官方渠道中，我们第一次得见中国陆军下一代“空中坐骑”的清晰全貌。
在这之前，流传在网络上的直-20“魅影”多是偶遇该机的军迷所摄制的模糊照片，或是自公开电视栏目中截取的不清晰图片。其保密程度令人不禁联想到和直-20有渊源的另一款直升机。
图为公开发布的直-20高清图片。众所周知，直-20通用直升机的设计指标和设计原型都对准了美国S-70/H-60“黑鹰”系列通用直升机，而后者自上个世纪70年代投入量产之后发展出了特战、反潜、援救、消防、武装侦查、乃至于实验性的涵道推进测试机等多个变种，但像直-20这样多年没有一张清晰照片的，却只有在“抓捕本拉登”行动中大放异彩的“沉默黑鹰”隐身直升机。
图为“沉默黑鹰”的消声尾桨残骸，是该机唯一留存于世的可靠证据。在突袭抓捕本拉登的行动当中，美国海军陆战队的“海豹六队”成员们乘坐“沉默黑鹰”自阿富汗机场起飞，在不通报巴基斯坦政府和军方的前提下入侵了巴基斯坦领空，直插美国政府所认为的本拉登所在地，也就是巴基斯坦的伊斯兰堡近郊阿伯拉巴德市。
而从阿富汗境内飞抵本拉登宅邸的这200多公里路程上，可以说是穿越了巴基斯坦的人口稠密区，途径数个机场的空管区，也不可避免地要进入巴基斯坦陆空军雷达的侦测范围。但一直到“沉默黑鹰”抵达本拉登宅邸，巴基斯坦军方都没有发现任何异常！
图为艺术家对“沉默黑鹰”的想象画。
在美军的预期当中，如果一切顺利的话，“沉默黑鹰”将永远不会现身于公众面前：因为绝大多数有机会拿起相机记录下它身影的，不被授权的家伙都不会活到有机会披露秘密的那一刻。
但意外还是发生了。一架“沉默黑鹰”在着陆的最后环节坠毁，海豹六队的队员们将其机体炸毁，但仓促之中还是留下了一截完整的尾桨部分供世人研判。但除此之外，“沉默黑鹰”的更多细节在七年之后依旧是一个未解的谜团。
图为“沉默黑鹰”隐身直升机的一张照片。但很遗憾，该机是用于拍摄电影的道具。从坠落的“沉默黑鹰”隐身直升机的尾桨来看，该机大量应用了RAH-66“科曼奇”轻型隐身武装直升机的研究成果，其尾桨桨叶的反梯形设计和前掠式尾翼都能有效降低空气摩擦噪声，而据抓捕现场附近的居民表示，在寂静的凌晨1点许，他们之中的大部分人根本没有听见直升机的噪声。
图为电影《抓捕本拉登》中“沉默黑鹰”的造型设计图。读者可自行和上上图进行对比。
传统直升机在高空飞行时，其较大的雷达截面难免让地面“发觉”，而低空飞行势必要产生更大的噪音，而这两者势必都对突然袭击类的特种行动有明显影响。
可以想象得到，“沉默黑鹰”的诞生便是为解决这两点不足。而在直-20走向成熟之后，中国发展“沉默直两洞”的难点又在哪里呢？
图为下马后安家博物馆的RAH-66“科曼奇”直升机。请注意其旋翼挥舞部分。毋庸置疑，自中国接连推出多款隐身战斗机/无人机之后，没有人会质疑中国在隐身蒙皮、隐身涂料、隐身造型等关键技术上的造诣。因此，要设计制造一款和“科曼奇”、“沉默黑鹰”一样低电磁波特征的直升机，应该没有技术上的难点。
但关键在于直升机的噪音。目前，中国直升机依旧处于“追赶”状态，在旋翼挥舞机构和发动机消声等关键技术上还未见有重大进展披露，因此即便“沉默直两洞”被制造出来，其噪音性能也不可避免和“沉默黑鹰”有较大的差距。
不过，笔者在这里也不敢断言“沉默直两洞”是否真正存在，以及其性能真正如何——终其一生都能活在公众视野之外，对这些暗影战士而言便是 “功成身就”。（作者署名：利刃）
,我军直20如何联通呼叫转移设置 变身中国版沉默黑鹰：两关键技术需突破相关：
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