▲ ZTL11作为中国首个海外基地里的重火力，充分显示了轮式车辆便于部署的优点
其实解放军真正的“轮式坦克”的历史是挺短的，毕竟按照严格定义上解放军装备的轮式坦克只有11式一种，即使算上更早的02式轮式突击炮，我军服役过的轮式大口径直瞄火炮系统也只有两型。但是这两款装备加上其中的一些过渡样车，却能够反映出中国陆军在过去的20多年里对于这类武器的态度变化以及中国在这一领域的发展与进步。
▲ 当然PTL02是肯定绕不过的~毕竟他有一门施佬超级喜欢的高膛压100滑
所以咱们首先要说的是02式轮式突击炮，而这款武器的根源，则是所谓的87式轮式自行反坦克炮。至于87式的根源，则是施佬个人异常推崇的86式100毫米滑膛炮。
▲ “扮猪吃老虎”可能是对86式100滑最好的评价，这样看似二战范儿的风貌之下，蕴藏了理论上3千多米干翻T-72坦克正面的巨大能量
86式100滑在今天看来是一件充满矛盾的装备：一方面这款看似只有100毫米的火炮却有着能够在正常交战距离上击穿T-72坦克正面装甲的能力，在穿甲能力上与同时期西方研制的“终极105毫米坦克炮”旗鼓相当甚至更强的水平；但另一方面，在20世纪80年代中期服役一款牵引式反坦克炮，这显然属于落后世界潮流的事情。因此在86式定型之后，将其尽快运用于其他武器系统而不是孤零零作为一款牵引炮就成了当务之急。
▲ 进入21世纪，这种矛盾还有了进一步的升级。你可能想象不到，但是86式这么一款牵引式反坦克炮，确实能打并且列装了炮射导弹
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不过由于我国火炮研制中存在的炮兵-装甲兵两条研制线，已经引进了西方105毫米线膛炮的装甲兵对于将100毫米高压滑膛炮作为坦克炮列装兴致寥寥，反而是炮兵部队在86式定型之后，就提出要研制一款轮式自行反坦克炮的要求。
▲ 100毫米高膛压坦克炮的样炮，但是装甲兵已经有了105毫米口径，这就没什么然后了
当时国内唯一还像样的轮式底盘就是当时尚未定型的WZ551轮式装甲输送车，因此将86式100毫米炮整合到WZ551地盘上就成了几乎最现实的计划，当时这一计划就是所谓的87式轮式自行反坦克炮，但是由于这种概念在当时的国内过于超前，加上有关方面怀疑这种轻型底盘能否承受100毫米炮的后坐力，WZ551底盘不成熟，以及更加现实的原因——穷，虽然这一武器概念很好，却长期处于论证阶段，特别是苏联解体以后，对于反坦克炮的需求一下子不那么急迫。以至于这款武器一直论证了差不多10年。
▲ 在冷战末期的三北战场上，一款能够给苏军一线坦克随意钻洞的轮式高机动火炮其实还是挺讨厌的
到了1996年，随着台海局势的紧张，解放军对于轻装机械化部队（当时解放军技术水平下第一批登陆的主要类型）反坦克的的能力提出了更高的要求。既然要琢磨着干“勇虎”，那轮式自行反坦克炮就自然而然成为了最为理想的型号之一。至此，100毫米轮式自行火炮才得到了进一步的发展，并在1997年制造了样炮，并最终在2000年定型为PTL02轮式突击炮列装服役。
▲ 部队习惯性地叫02式“100突”，让不少山口丁玩家一度错愕：解放军这么虎？
而几乎于此同时，以研制主战坦克见长的包头617厂也开始了自己的轮式突击炮项目，并且在差不多的1997年造出了样车，并且在随后在一些军事杂志上以BK1970的名称公开。
▲ 这就是BK1970，正好是1997年的样车，这样说你大概就理解这个编号的大概意思了吧
和PTL02使用WZ551底盘不同，617厂使用的是自行研制的6轮底盘，这当然和该厂与做炮出身的247厂在底盘系统研制上天壤之别的技术积累有关。与WZ551相比，BK1970的底盘差别较大，最明显的是使用了后置式发动机，使得整辆车在结构上与坦克呈现出类似的驾驶室-战斗室-动力室分布。除此之外，该型底盘较WZ551车体明显降低，显然是考虑了减少被弹的考虑。
该型车使用的主武器也和PTL02不同，是一门带炮口制退器的105毫米线膛炮，火炮同样安装在一个焊接炮塔内，但是高度上也较PLT02降低一些。至于火控系统，则使用了当时比较先进的稳像式。
▲ 从侧面看，如果把3对车轮换成5对负重轮……那不就成了85II了么……
毫无疑问，以研制坦克见长的617厂的BK1970的构型，比起PTL02典型的轮式装甲车发展型结构更像一辆坦克。这款车辆也参与了我军当时轮式突击炮的竞争，但是由于在火炮射击中遇到一些问题，加上PTL02一切顺利，自然也就没有进一步发展了。
▲ BK1970是完了，但是故事显然没有完
尽管BK1970算是在竞争中失败了，但是他却开创了中国轮式大口径直瞄火炮车辆的一个新的研究思路，甚至可以说是中国“轮坦”概念的起点。也就是从这一款样车开始，617厂逐渐积累经验，很快推出了下一款轮式战车的科研样车。（作者署名：胡诌施佬）
,解放军轮式坦恋爱真美 克盘点 这款老装备可能才是真正的起点相关：
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