路透社3月26日刊发了两张美国遥感卫星拍摄的照片，显示至少有40艘军舰和潜艇分列在辽宁号航母前后，而队列前方看似由潜艇领队，空中还有军机编队飞行。说实话，中国海军还是第一次组成那么大且带有航母的舰队。
▲40艘军舰组成的舰队
看到辽宁舰，又想到了我们的国产航母，军迷们翘首以盼的国产航母在2017年4月已经下水，于是军迷圈里又开始传国产航母啥时候开始海试，特别是2017年12月网上关于国产航母海试的消息，更是闹了个不小的乌龙。
海试这个词已经听得很多了，但海试到底意味着什么？首次出海的海试会测试什么？整个测试阶段会有多长？从首次出海海试到形成战斗力，还有多长的路要走？
一艘航母从设计到形成战斗力是一个很复杂的过程。大体可分为：设计阶段、平台建造阶段、设备舾装阶段，接下来就是测试阶段，测试交船服役之后还有完成训练阶段，包括单舰的训练、编队的训练，等到能完整的形成一个航母战斗群的时候，我们就可以说这艘航母已经形成了战斗力。
可见，航母的建造与形成战斗力的周期很长，因为除了航母本身的庞大与复杂之外，编队内的水面舰艇、潜艇、舰载机更是一个庞大的系统。就航母本身而言，如果说完工的航母还是个婴儿的话，那么试航就可说是它迈出的“人生第一步”。航母试航有很多讲究，不可操之过急，注定要成为一部“漫长的史诗”。
在某种程度，航母试航就像新车试车一样，不仅要试整车，而且跑过1000千米之后还要拉拉高速；其后的历次维修保养，更换部件之后还都要再试试，以便及时修理、调整。车是如此，部件更多、系统更为复杂的航空母舰亦是如此。
首艘国产航母是我国头一次完全自主设计建造的航空母舰，它的建造和试验过程，有一个重要的节点就是结束舾装工作，展开系泊试验。这个节点标志着航母内外的航行、生活和战斗设施都已经基本安装完毕，已经是一艘完整的航母了。
具体要做些什么呢？首先是系泊试验，即航母系泊在码头上，接通岸上的电力，测试动力系统、武器系统等各大系统是否可以正常运行。动力系统，要试主机、辅机的控制信号是否通畅，试水温、水压、油压等是否正常。
▲辽宁号航母上的武器系统试射
然后是武器系统，要试指挥控制信号发出后，是否能及时到达位于航母各处的火力单元，比如不同口径的火炮、防空导弹和中近程导弹等等。
▲89号航母保障船与国产航母并排停放
接下来航母就会开始海试。其实，任何一艘较大的战舰第一次出海海试相对来说测试的项目都比较简单，说白了就是看这艘船开到海上能不能正常的航行，仅此而已，这个过程有点像新型战机的首飞。
但是，接下来，测试包含的项目就比较复杂了。
这其中包含了航母平台航海性能的测试。比如说能开多快？不同的航速、航行状态下，航母能不能正常的运行？在不同的海况下，航母平台的设计、建造能不能达到设计要求？实际跑起来之后，动力系统是否正常？各种管路有没有爆管或是泄露的地方？要让航母在航行中把加速、减速，拐大弯，等各种动作都走一遍。要试验航母在不同大小的风浪中倾斜情况怎么样，这关系到日后的舰载机起降和舰载武器的使用。
▲美国航母高速转弯性能测试
在这一测试阶段，试验较为苛刻，对航母的全系统考察也最为全面，同时也是暴露问题的绝好时机。如果没有试航阶段的“吹毛求疵”，及时可靠修正磨合，极有可能就会将一些严重隐患随舰带到部队，乃至在将来的作战行动或海上执勤中暴露出来，从而酿成大祸。
当验收各方意见不一致时，要本着对部队负责的态度，不论问题大小，都要对图纸资料、试验记录、检验记录等进行重新核查，确保不放过任何疑点。当试验数据不符合要求或需要再次试验验证时，及时在下步试验计划中给予安排，直到问题得到圆满解决，确保部队满意，不留隐患。
▲前苏联“明克斯”号的试航
举例来讲，苏联莫斯科号在1966年11月到1967年8月共进行了三次海试，期间暴露出重大问题。试验表明，该舰只能承受5级海况，抗横波能力较差，8级海况下最大横向倾角29度。1967年12月27日交付海军后，由于不具备服役条件，航母立即返回船厂进行长达9个月的修理，直到1968年才正式加入黑海舰队。
▲法国戴高乐号航母
法国“戴高乐”号航母的情况更为夸张， 1994年6月就完工下水了，却直到2001年6月才正式服役。2000年11月，“戴高乐”号在远航试验时居然跑丢了一副螺旋桨。由于没有备件，法国试图把“克莱蒙梭”号退役航母的螺旋桨给“戴高乐”号应急，结果传动系统却产生严重“排异现象”。
▲英国奇特的双舰岛航母
老牌海军大国英国如今也没好到哪里去，尽管可以尽情地喷俄罗斯的库兹涅佐夫不行，可以使劲吹自家的伊丽莎白女王号是超级航母，然后就被华丽地打脸了——伊丽莎白女王号在试航中发现主轴出了问题，不得不靠泊在苏格兰因弗戈登进行进一步的检查。
印度当然要继承前宗主国的光荣传统——巴伦支海上，一艘航空母舰正威风凛凛地高速行驶，舰上的印度海军官兵心中充满自豪……突然，几声巨响传来，硕大的航母立即如同发动机出了故障的汽车一样，瘫在了海面上……#日常例行黑三哥#
▲我们承诺不首先使用局座
相比较而言，有着丰富航母建造和使用经验的美国海军则老练得多，一些极限试验比如高速转弯试验和抗冲击试验都可以轻松完成。高速转弯试验时，航母以75%的动力高速航行，首先是航母向左舷方向倾斜，开始横摇，持续1-2分钟后，航母舰体向右舷方向倾斜，又开始横摇，经过这个过程后航母开始转弯。横摇时，舰体倾斜程度往往使甲板边缘逼近海平面，场面惊心动魄。
▲航母试射防空导弹
仅仅完成航母平台航海的测试，应该说还是第一步，接下来还要进行舰载武器、舰载电子设备的测试。这个阶段的测试就不仅仅是简单的出海了，这要在一个特定的海域，这里我们说的一般是海上兵器和电子设备的试验区，在这个地方完成武器和电子设备的测试。
此外还有抗冲击试验，是将炸药放在了舰体下不同深度和距离爆炸进行冲击测试，用于检验航母舰体及设备抗冲击能力。
再接下来，就是航空系统的测试，包括舰载机的起降、包括围绕舰载机的起降使用的一系列设备，看看它们是否能正常运行：舰载机能否正常起飞？各种助降装置是否能够适应舰载机使用的要求？升降机的使用情况怎样？机库等一系列围绕舰载机的设备状态怎样？这些，都需要有一个复杂和完整的测试。
▲E-2C预警机从戴高乐号航母起飞
法国“戴高乐”号核动力航母在这个环节上再次闹了笑话，在准备试飞由美国引进的E-2C“鹰眼”预警机时，竟然发现了一项重大的工程缺陷——原先设计建造好的斜角性飞行甲板，居然少了4.4米，不能满足E-2C预警机降落的需要，预警机极易飞出跑道掉入海中，只得回厂把飞行甲板进行加长。
当时法国《巴黎人报》不无讽刺地说：“这位巨人（暗指“戴高乐”号）也许是吃不惯家乡的奶粉，所以个子总是差那么一点点……”
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顺便科普一下“喷气导流板”（JBD）——这个部件安装在航母飞行甲板上，一般由4块或6块面板构成，每两块板有2个液压制动器，在弹射（或飞机自身动力）飞机前后通过液压制动抬起或降低。该设备的作用是在弹射飞机时遮挡发动机排出的气流，避免直接喷射到飞行甲板上或损害到周围人员、设备以及其它飞机。
完成了所有的这些测试之后，这艘航母作为一个平台基本上已经可以完备的交付海军使用了。当然，在交付海军之后，还要进行后续的测试，这类试航主要有舰载机和航母的结合试验，编队试航演练等等，严格来说这个过程依然属于航母的建造过程，至于海上试验的次数，并没有硬性规定，通常以检测的所有或主要项目达标为止。
如果暴露出的故障多、问题多，需要返工完善的项目多，海上试验的次数也需要相应增加。辽宁舰即是如此，在其服役的5年多时间里，由于舰载机并没有配齐，也由于担负着舰载机飞行员的训练和培养任务，因此辽宁舰这5年里经常出海进行各类科学试航，包括舰载机的训练、使用，科研的各项任务等，等到舰、机能够完全匹配、正常运作，这艘航母就能够担负作战任务了。
,辽宁舰已在南梁信军
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