一个国家空军部队的战斗力，诚然与现役人员的飞行技术和部队的装备水平密切相关，但后备人才的培养和补充同样不能忽视。在二战中，在采取所谓“精兵”政策培养的日军海航飞行员消耗殆尽之后，日军航母战斗力立刻滑坡就是非常经典的反例。为保证飞行员能够从对飞行一无所知稳步地成长到足以驾驭最新型的战机，教练机是必不可少的一个环节。又因为初级的飞行训练和战机的飞行训练之间难度的差异很大，所以往往在教练机上，还要用初级教练机和高级教练机这两个阶段来保证训练难度的跨度不会太大。
图为中国空军的歼-11战斗机在1991年时，中国开始引进苏-27系列战斗机，并在随后自行生产了歼-11系列。当时中国军队装备的JL-11教练机（K-8国内称呼）虽然飞行品质虽好，但作为一种亚音速的飞机，其操纵特性与身为三代机的苏-27相差还是太大，结果延长了飞行员在苏-27上的适应时间。对于昂贵的三代机而言，这样做消耗了额外的机体寿命，也就意味着成本的额外支出。为此，设计一种新型的，性能特性尽可能贴近三代机水平的高级教练机势在必行。L-15“猎鹰”高级教练机即是在这个环境下诞生的。
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图为国产L-15“猎鹰”高级教练机因为存在技术合作的缘故，从外形轮廓上看，L-15高级教练机与雅克-130之间是颇为相像的。但它进一步提高了最大速度并强化了大迎角时的机动能力。在电传和新型航电设备的辅助下，它的飞行品质已经达到了三代机的水准，据相关技术人员介绍，在某些方面还有所超出。除去飞行性能之外，在航电设备方面，L-15也力求能够尽可能地还原三代机的各种功能。也就是说，它的航电设备能够满足空对空导弹和空对地精确制导武器的训练要求。
图为2017年“航空飞镖”比赛中发射火箭弹对地打击的L-15
事实上，能满足训练要求，和能具备实际的打击能力之间并没有太大差异。L-15“猎鹰”在设计之初就考虑到了将其作为轻型攻击机/战斗机来使用。在2017年的“航空飞镖”比赛中，L-15就曾经以对地攻击的角色登场竞技。这算是我军对其战斗能力的一个认可。随着我军发动机技术和航电技术的不断进步，相信L-15的潜力还能得到进一步的挖掘，并在它的30年/10000小时设计寿命周期中始终保持性能的先进。（作者署名：利刃/知行合一）
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