根据互联网上最新发布的照片显示，国产航母在安装卫星通信天线之后，今日在船舷上已经装有很多外形像“蚕茧”的装置。这种装置不仅仅航母上有，其他类型的军舰有，而且很多民用船只也会配备。那么它究竟是什么呢？其实这种东西很常见，就是气胀式救生筏，用于在遇到情况时供给舰员们使用的。而国产航母装上气胀式救生筏，表明它离海试的日子越来越近了。
随着海试的日子越来越临近，国产航母上的许多细节也越来越丰富。推荐阅读：“中国龙正在苏醒，该领域已超欧日美韩总和”查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews
红圈之内就是气胀式救生筏，外形看着很像蚕茧。在海上救生设备中，气胀式救生筏有很多优点，它的包装体积小，只占用很少的甲板空间，重量很轻，救生效果好快，而是使用简便。第二次世界大战时期，救生筏就得到了广泛的应用，并拯救过上万人的生命。我国开始设计制造气胀式救生筏是在20世纪60年代，迄今为止已经成为很多军用舰艇和民船的标准配置。
同我国第一艘航母“辽宁”舰相比，国产航母虽然做了很多改动，但主船体部分仍然和苏联的设计差不多。只要在建造时严格按照标准执行，国产航母的海试不会有太大的问题，而现在就已安装气胀式救生筏，表明我国对于海上救生的已经很重视了。同最初时刻仅仅依靠救生圈和渔船拯救落水舰员，我国海军今天的救生装备体系已经取得很大发展。
我国的气胀式救生筏经过几十年的发展，目前已经成为很多军用和民用船只的标配。
气胀式救生筏一般安装在舷侧，占用甲板空间小，且使用简便。
但另一方面，无论是在救生设备方面，还是在整体的救援体系上，我国都仍然有很大的发展空间。首先是我国救生装备发展得还不够细致，例如美军舰艇上的救生衣就有三种，分别为前挂式、背心式和保暖服式救生衣，可适合在不同的季节贵不同舰员使用，我们仅有一种，且功能单一。其次是美军拥有良好的救生衣使用观念。发出战斗警报时，美国海军进行准备的第一个动作就是首先穿救生衣，这种做法是比较科学的。
根据北海舰队航保处发表的公开论文《美舰海上救生及启示》介绍，我国海军在穿戴救生设备的意识没有这么强，救生衣使用最频繁的是以下几大类人员，包括离靠码头时前后甲板的带缆人员，舰上的扫布雷人员和大风浪时的甲板作业人员。而其他类别的情况，我军还没有足够的重视。
气胀式救生筏打开时的状态
我国052型号驱逐舰进行海上救生训练第三个方面是美国海军舰艇的救生装备齐全，不仅仅有救生衣，还有J型吊杆系统、救生担架、气胀式救生筏、小艇和直升机等等，而且基本上每艘军舰都配备有2~3名专职的救生员。这些人员都经历过严格的训练，每年都要通过审查考核。考虑到全球部署和远洋作战的需求，美国海军非常强调高海况条件下的救生作业。这些都是我们比较欠缺的。
在细节方面，我国舰艇的救生装备也有很多值得改进之处，目前主要救生装备是救生衣、舢板或小艇。救生衣品种单一，不具备保暖功能，位置显示装置少。舢板或小艇在4级以上海况下无法使用。尤其突出的是，我国缺乏实施高海况和高寒条件下救援的装备。
不仅仅救生装备需要得到改进，而且海上救援体系也需要提升。目前，我国海上救援体系包括地方救捞系统，即3个救助基地和11个救助站，海军各个舰队也有一支专业的救援部队。该体系面临着很大的困难，主要包括：基地与救助站都在靠近河道和近岸的地方，救助船要前往事发区域通常得5~10个小时；直升机数量少，训练也很薄弱；站点规模小，船舶数量少且老化严重；尚未形成海空联合救助机制。从这些困难可以看出，其实我国在近海区域的海上救生仍然有待于提高。
航母要走向远洋，配套的搜救体系也需很快地建立起来。
航母不是宅男，走向深蓝，走向远洋才是它的目标。我们除了要打造一支过硬的舰载机及保障队伍，同时还需要一支精悍、专业和高效率的建制内搜救队伍，专门用于保障航母本舰以及打击群内的救生工作。因此在我国近海救生体系仍然相对欠缺的条件下，就要打造伴随航母战斗群的远海救生体系，其间的挑战很大。
但是，中国海军一直在进步，无论是思维，还是配套装备的更新。航母战斗群这么难搞都已经弄出来了，打造专业的远海救生人才队伍，拥有过硬的装备体系，对于我们来说，还会是难事么？（作者署名：云上的空母）
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