印度空军曾对LCA战机抱有相当大的期待，可惜在苦等了30年之后，LCA战机终于交开军方手中，开始测试开始起，军方除了失望，就是失落了。2017年时，印度空军宣布LCA战机已经形成了战斗力，然而随后LCA战机被印军官批评为：表现不及米格21，也许这不是一个客观的评价，毕竟才刚刚服役的型号，需要有一个成熟的过程吧。
LCA战机让人们想不到的是，LCA战机产量更刷新世界记录，当然了，为最慢，至2018年初，第8架量产型才首飞，没错，宣布投产4年多以来的第8架，比造原型机强不了多少。
更让人吃惊的是，印度让人们明白了：任性两字怎么写？既便存在一系列的问题，但是印度依然陆续下了123架的订单，这边印军方刚指责LCA存在重大缺陷，结果负责生产的印度斯坦公司，也就是著名的HAL就宣布要增产，一边，把生产线从1条，变成2条，年产量由8架变16架，一边，让私营企业参与生产工作。
双座型如此行动到底是好是坏，也许要众说纷云了，毕竟事情总是有两面性。从坏的一面说，确实问题相当多，LCA性能有先天不足，难以满足需求，印度空军将为此付出不小的代价，也许不是摔飞机的问题，而是空军装备发展规划成问题，可能过一段苦日子。
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舰上飞机试验从好的一面说，这对印度航空工业的发展至关重要，这属于一个台阶的。印度从没有自主研发过一款高性能战机，这是第一次，整个项目依然对外依赖度不小，整体设计能外方参与，许多设备更是进口的，但是印度负责整个项目的组织与实施，如今已经走完了，从方案到原型机的过程，如今只差一项量产关了。
LCA战机
如果印度坚持下去，将LCA的大批量问题解决掉，那么印度也就是完成了现代战机从研发到量产的全过程，这也许是印度最大的收获，对于以后的发展至关重要了。也许这才能理解，印度为什么要如此任性了，但是代价也确实不低，值得三思了。（作者署名：浴火）
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