3月22日，解放军“南部战区”官微发表题为《再见，直8！》的文章，透露第74集团军某陆航旅使用了6年多的直-8运输直升机将被新型直升机替代。这是比较少见的关于陆军航空兵主战装备更新换代的官方报道。上一次有关陆航直升机服役重大动态的报道出现，还是在两年前。2016年8月，陆军原第13集团军陆航旅接收了整个陆航部队的第1000架直升机——直-10武装直升机。到了今年年初，国产新型直升机直-8G（曾被误传为“直-18A”）、直-20相继传来好消息，解放军陆航开始分别批量接收和试点装备这两款意义重大的新机，尤其是后者。
直-20通用直升机已试点装备解放军陆航部队。感谢扫图作者。近年来，相对海军新型战舰的“下饺子”，空军四代机、3.5代机的批量装备，解放军陆航直升机更新换代无论速度还是规模，都显得不那么起眼。这与我国直升机研发相对军舰、战机研发要落后一些有关。比如直-8直升机2012年才批量装备陆航，但其性能、运载量、可运装备种类等，与国外同期运输直升机相比仍处下风。
直-8直升机在当时虽然是解放军陆航运载量最大的机型之一，却不能装运比如“山猫”全地形车等机械化装备（实际应用中），而且也不能一次性容纳一整个全副武装的步兵排。所以，该型机只是一定程度上缓解了解放军陆军对较大装载量直升机的需求，却远不能达到理想状态。而且直-8真正开始批量列装陆航的时间也很晚，同一时期，美、欧、俄等国家和地区的陆军运输直升机无论数量还是性能，多数都远超过直-8直升机。
第74集团军陆航旅直-8直升机将全部被替换。
而且，作为国产直升机中体型最大的直升机，直-8的机内宽度太窄，空运适装性比不上引进的米-17系列直升机，所以其在解放军陆航部队中的装备数量并不算多。国产直升机的这一境况到了近两年终于开始改观。首先是直-8直升机的大改型号完成试飞，开始批量装备部队。
被解放军陆军称为直-8G的直升机用复合材料旋翼替代了直-8的金属旋翼，因而具备更好的飞行性能。此外，直-8G的机体也大量采用了复合材料，直升机结构重量得以降低，有效载荷则相应增加。另外，直-8G取消了直-8的船形底设计，降低了飞行阻力。经过重大改进之后，直-8G直升机可以一次装运30名全副武装的士兵（相当于一个排），也可以空运“山猫”全地形车，比直-8的载荷和适装性有很大改善。
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陆航装备的直-8G直升机。不过，直-8G的机体虽有改进，却未从本质上解决偏窄的问题。所以，有消息称可能于今年首飞的直-8宽体型运输直升机，才是解放军陆航会大量采购，并在未来与直-20这一国产首型10吨级通用直升机搭配使用的国产大型运输直升机。预计直-8宽体直升机将具备装运“猛士”高性能装甲突击车的能力，从而成为陆军轻型合成旅的重要空运工具。
对解放军陆航部队来说，更为振奋的莫过于直-20通用直升机的试装试用。公开消息显示，直-20直升机于2008年开始研制，2013年12月首飞。在研发了10年之后，终于在今年年初开始交付陆航部队试用。作为我国第一款先进通用直升机，10吨级的直-20将在陆航部队发挥的巨大作用，其实参照美军“黑鹰”直升机就能知道。而且，在信息化能力、人机融合、电子对抗等方面，直-20相对“黑鹰”直升机有不少后发优势。
“黑鹰”直升机。
直-8G直升机随未从根本上解决机体偏窄问题，但其高原性能强悍，在海拔5000米以上地区起降和飞行也不会有功率损失。而且，其目前已开始批量生产，只要解放军陆航部队有需要，完全可以保证供货。直-20直升机“10年磨一剑”，至今已初露峥嵘，批量装备部队很可能就是年内的事儿。
解放军陆航在盼了多年之后，终于也将像海军、空军那样，迎来先进直升机“下饺子”式装备时期，这对整个陆军飞行化、无人化、智能化战略转型，是重大利好消息。（作者署名：百战刀）
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