前不久，俄罗斯红星电视台播出了相关视频，展示地勤人员正在为伊尔-76运输机挂载小型航空炸弹，并解释称这并非实战部署，而是用伊尔-76大型运输机客串轰炸机的教练功能。
这段视频和相关组图在网上广泛流传，但其实只要仔细想想就明白，如果真用运输机代替轰炸机的教练功能，从经济角度应该选择双发轻型运输机，比如安-26，中国空军就长期用运-7运输机客串轰-6轰炸机的教练功能，用耗油惊人的伊尔-76代替轰炸机作为教练机，恐怕现在的俄国人根本舍不得。
近日，俄军组织超过10架伊尔-76运输机在特维尔州进行了对地面目标攻击训练，每架伊尔-76运输机都对地面的仿轻型装甲车和汽车等假想目标进行三次攻击，这次测试成功意味着伊尔-76运输机初步具备了在争议地区实施对地攻击的能力，在着陆前就能扫清地面的敌对势力。
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驻叙俄军无法保证其基地周边安全已经众所周知，经常遭到武装分子用迫击炮或者无人机攻击，根据相关图片看，俄军战机至少被炸伤，《生意人报》更是称包括苏-35和苏-24在内的多架战机被毁。前几天那架坠毁的安-26运输机，也是因为机场空域安全环境恶劣，为了躲避可能的便携式防空导弹攻击冒险采取阿富汗降落法，结果降落失败侧滑后撞地坠毁。
最晚在苏联入侵阿富汗期间，驻阿苏军的物资补充依赖于几条战略公路，人员输送则基本依靠空运，游击队经常渗透到机场附近发动袭击，起飞和降落阶段的运输机一旦被导弹击中坠毁，人员损失巨大。除了米-24武装直升机在机场附近不断巡逻外，当时的苏军还为各类运输机挂在了轻型航空炸弹，一旦发现地面可疑人员活动，可以用尾炮和携带的航空炸弹攻击，避免可能的损失。显然，俄军在叙利亚遇到了当年同样的问题：各路武装分子拥有太多先进便携式防空导弹，这些导弹由美国、中国、欧洲甚至俄罗斯制造，俄军运输机被迫采取这种方式降低风险。
（鹰眼防务观察）
,俄伊尔76客凌晨两点半 串轰炸机练投弹？低空太危险俄军舍不得相关：
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