近日，随着一段没有被说明的新闻报道，“无人坦克”这个概念再次被炒上风口浪尖。
画面中，随着身着迷彩军服的士兵在操纵台上挪动方向盘，远处的59式坦克也随之前进或扭动，乍一看还真像那么回事。
图为所谓“无人坦克”，事实上新闻本身未对其做出任何解读。而从画面上，我们可以看出操纵台本身相当“简洁”，除了控制坦克的方向盘、油门、刹车和排挡杆之外，我们未能看到和其它功能有关的操纵装置。
当然，有一个细节令笔者十分在意，那就是操纵台上的第二个屏幕：它的高度和坦克驾驶窗的高度十分接近，而对比之下操纵台内嵌的显示屏则更像是用来模拟坦克所需的仪表。
图为MBT-2000（出口至巴基斯坦）坦克的驾驶舱。白色环状框下部的黑色部分就是驾驶用潜望镜。如果说这则新闻使用的片段中表现的是一辆“59式无人坦克”，那它有必要用复杂的传感器和宝贵的通信资源把狭窄的视野“还原”给操纵员么？在车外能布置高清摄像头的现在，无疑是多此一举！
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事实上，现今在试验的无人坦克和无人地面车辆甚至连“亲自操纵”的功能都不具备：换档、控速、精确转向等驾驶员技巧一律由计算机代为执行，士兵在战场上只需要输入简短的指令，例如前进到某地或是锁定某个目标，即可命令它们进行自主化战斗。
图为俄罗斯“URAL-14”无人地面战斗车的遥控器。再进一步说，倘若所谓“59式无人坦克”的远端操控台都必须还原成“身如其境”的模样，那这辆无人坦克岂不是要车长、炮手外加驾驶员才能玩得转？
得了吧。陆军老爷们看着土，心高气傲可是一点都不输海空军的同行，就说下一代无人后勤卡车吧，他们可连操控手驾驶员都不想要，做到真正的无人驾驶！
譬如在陆军举办的“跨越险阻-2018”地面无人系统挑战赛中，其“野外战场自主侦查”、和“野外战场无人编队运输”都是高度自主，不需要“操控台”或“驾驶员”的项目，而“班组伴随保障”则是突出无人地面车跟随班组的功能。想想就知道，荒郊野外哪儿给你整那么大一个操控台？
图为跨越险阻-2016比赛中的“野外自主驾驶侦察车”。在少子化和兵员职业化不可避免地同时到来的今天，原先仰仗人类操控手进行遥控的所谓“无人机”、“无人车”等无人作战系统转向自主化，傻瓜化和智能化已经是不可避免的现实。
试想一下，一个士兵指挥一群“无人坦克”，那绝对比几个士兵操作一台无人坦克来得强——在瞄准、驾驶等细微操作下，严密的程序几乎不会犯错。
那么回到最初的问题上来：新闻报导中一闪而过的“遥控坦克”究竟是什么呢？
图为豹-1改装的训练坦克。在这里，笔者倾向于这是一款“可消耗”的训练坦克。为什么这么说呢？传统的训练坦克只是用来培训成员，无法拿来对抗，就更不用提“实弹对抗”了。
而在激烈对抗的实弹演习中，这种“遥控坦克”便可以在成员没有生命危险的前提下，无所顾忌地使用实弹进行互相打击，而这也就是其操纵台刻意要还原成实景的原因，一方面强化了驾驶员的实战技巧，一方面又能让另一边的参训炮手身临实战，说是一举两得也真不过分。（作者署名：利刃）
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