原标题：歼20要系列化发展？专家：或衍生双座型、舰载型
[环球网军事3月21日报道 环球时报特约记者 张亦驰 环球时报记者 李若菡]3月20日上午，在十三届全国人大一次会议闭幕会前的代表通道上，全国人大代表、中国航空研究院副院长、歼-20战斗机总设计师杨伟就歼-20的发展回答了记者提问。杨伟称，歼-20采用中国独创的设计，并且将系列化发展。这些话意味着什么呢？
杨伟在回答记者提问时说，歼-20的研制实现了打造跨代新机、引领科技发展和创新研发体系。杨伟表示，引领技术发展就是要通过自主创新实现强军目标，比如我们在世界上独创的歼-20的升力体边条鸭式布局，使得飞机既有很好的隐蔽性，又有很好的超音速和机动飞行能力，使得它既能飞得更远，又能承载更多武器。此外在态势感知、信息对抗、机载武器和协同作战等方面也取得很多突破，有很多绝招。对于今后的发展方向，杨伟说，在歼-20正式列装的今天，一方面要大力支持部队尽快形成战斗力，另一方面也要系列化发展，不断提高飞机作战能力，同时更会积极探索一条弯道超车的技术路径，创新开发我国发展战略需要的全新战机。未来会在战机的机械化、信息化、智能化发展上不断前行，再立新功，给大家带来更多惊喜。
一位匿名军事专家在接受《环球时报》记者采访时表示，中国独创的升力体边条鸭式布局是基于中国国情的一种兼顾隐形、超音速巡航和高机动性的设计。边条和鸭翼都有利于提升机翼升力。三代机上多单独使用，例如歼-10使用鸭翼，F-16、苏-27使用了边条。而将鸭翼与边条两种手段综合使用，可以进一步增加升力增量。法国“阵风”就进行了这样的尝试，只不过边条非常小。而歼-20使用了较大的边条，升力增量更大，而且升力体的设计进一步增加了总体升力。
专家认为，多种手段综合运用可能使歼-20最大升力系数大幅超出F-22和F-35，很可能是现役喷气战斗机中升力系数最大的型号。这样，即便它使用推力较小的发动机，也能兼顾超音速巡航和高机动性。如果为它配备矢量推力发动机，歼-20将具备超机动能力。
关于歼-20系列化的问题，杨伟在答记者问时并没有详细解释。专家认为，F-22只生产了一个型号就停产了，不过曾经有对地攻击型的改进构想。而F-35具有空军的常规起降型、弹射起飞拦阻降落的海军型以及短距起飞垂直降落型，俄罗斯的苏-57可能会为印度衍生一种双座型。歼-20的系列化，大概也不会超出上述范围，例如双座型、舰载型等。除了“横向发展”，歼-20也可能会有纵向发展，就是进一步完善改进，如改进发动机、机载武器、飞控系统等。
军事专家宋忠平对《环球时报》记者表示，总师提到的惊喜可能体现在多方面：一是歼-20将形成一个大家族，比如换装大推力发动机的新型号。二是歼-20在服役期间，将不断搭载新设备、新材料，提高歼-20的信息化和智能化程度，增强隐形能力。更大的惊喜不在歼-20本身，作为中国第一款隐形战机，它还具有很强的技术验证作用，未来的下一代隐形战机将是更大的惊喜。如果说，歼-20实现了中国战机和美国并跑，那下一代战机，或许将让中国处于领跑位置。
,总师证实歼刘书宏
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