近日，某坊间媒体透露了鹘鹰2.0&3.0版的情况，据信将实现推比10一级五代中推涡扇19黄山发动机的配装测试，而正在进行中常规003型电磁弹射起飞/降落阻拦航母将首次实现歼20&鹘鹰3.0版的上舰，因此就中国弹射型航母来说，其舰载机的能力和作战群来说，是真正具有和福特级&F35C舰载机对抗的航母作战群。我们先来谈谈鹘鹰3.0版配装涡扇19的情况。
上世纪1992年代，中国实现了涡扇12核心机中推核心机的点火测试，但之后由于老93方案的下马，配装的GD-20核心机即中推核心机也失去了型号的依托，进入技术储备阶段。但624所和黎阳公司并未因此放弃，随着枭龙合作项目的开始，RD-93发动机也先后引进，中推也因此有了一个可靠的验证机，当然RD93的作用还不止以上这些，它还曾经作为中国首个推力矢量喷管测试平台，于2002年首次进行了AVEN推力矢量喷管热试车，2006年，首个国产版的RD93即涡扇13泰山发动机进行了试车。
进入2010年代，涡扇13陆续开始设计定型，之后黎阳和624通力合作，又发展了涡扇13B泰山B或称为涡扇13E发动机，该发动机的流量进一步增加，达到87公斤/秒左右，加力推力提高到9.5吨，不加力推力提高到6吨，不加力推力远远超过了RD93的5吨左右，与此同时，新一代中推核心机的发展也日渐成熟，其核心机高压压气机为7级，核心机压比超过6，基于此，合作方在应用现有型号发动机的低压部分基础上换装了新一代中推核心机作为验证机，该验证机就是S3-2验证机，其加力推力达到了9.8吨，目前该验证机，基本已经完成。
去年底，航空报的一篇黎阳公司和贵发所的报道令人关注，这也意味着新一代推比十中推涡扇19黄山发动机的研制开始加速，而这也是由于型号战斗机鹘鹰2.0&3.0版的牵引，由此而说涡扇19发动机很可能在2019年前后实现型号机的首飞前试车，乃至首飞。
另一个消息源或者从侧面指出了黄山发动机的流量和推力水平，据悉，黄山发动机总师黄维娜曾远赴英伦参与合作，并有意于欧洲喷气公司合作发展其下一代推比10中推EJ200的升级版EJ-230，EJ-230的流量达到90公斤以上，加力推力达到11吨左右，但最终未果，而坊间的消息指出，其核心机换算流量在20~23公斤/秒，据信黄山发动机的核心机换算流量将达到25公斤/秒左右，而其总流量将达到美国三代大推F100的流量水平，即100公斤/秒左右，其加力推力最终定型版预计也将接近于12吨。由于流量和核心机的不同，最终中欧在中推合作上分道扬镳。
从核动力航母角度而言，选择四代机作为固定翼舰载机无疑是赶超世界一流的终极目标，而歼20或者歼31上舰的取舍是网友的热议，当然笔者也认为可以有第三种选择，即歼20和歼31的共同上舰，在舰载战斗机上实现高低搭配，有人说这影响后勤的统一性，但我们毕竟不是美国财政的经济拮据，我们的经济正在走上坡路，两种舰载战斗机的兼顾再加上已有的歼15战斗机，似乎是保持两个舰载战斗机设计制造基地的最好办法，这也是保持中国航空工业水平的最好办法，我们不需要的是美方洛马一家垄断四代机的方式，而更希望的是有双雄并立，这样对大家都是最好选择。（作者署名：浩汉防务）
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