2018年3月1日，塔塔波音宇航有限公司，又称：TBAL在印度海德拉巴成立，这家企业的主要任务为，负责组装印度订购的美制阿帕奇直升机，也将负责生产阿帕奇的部件，尤其是机身。
剪彩这件事让许多印度媒体兴奋不已，以至于部分报道有点失实了，该公司仅为机身的供应商，即便仅为全球唯一的机身供应商，也仅造一个壳子就吹得这么厉害：印度竟成美制阿帕奇的唯一生产商？以至于许多报道中，称：以后美制阿帕奇将由印度独家生产了！让许多人惊问，以后有那个国家“胆大”敢买由印度制造的阿帕奇直升机那？
生产线这完全是一种误解，这家新公司只能将一个组装工厂，以及部分零部件的生产企业，只能算分包商，不等于什么美制阿帕奇由印度独家生产。这本身没什么意外，全球化背景下，将各类零部件转包给其它企业很正常，全球采购更是常态，比如：波音公司一直在中国订购波音客机的零部件，从日本订购的数量更多，但是中国与日本都不敢说自已生产了波音客机。
印度国产直升机这个只能说报道过于夸张，但是对印度确实是不小的进步，为“印度制造”计划的一个成果，印度在总结了几十年来的军工发展经验，认为国有军工企业效率低于，提出的解决方案。以巨额订单，吸引国外企业与印度本土企业在印度设立工厂，以合作方式生产军火。
印度也订购了这一款这一政策最终实效如何不知，但是从目前看，已初见成效了。塔塔波音宇航有限公司的印方为塔塔集团，印度第一大财团，实力雄厚，以前从没有涉及军工，这属于第一次，这对改变国有军工企业一家独大的局面非常有利。
美方也一样有利，美军对阿帕奇的需求已基本结束，今后更多的是升级现役旧机，而不是采购新机，下一代攻击直升机项目已经在进行之中，这时将生产工作转向国外，即可为下一代产品生产腾出空间，又可以有效降低成本，以提升国际竞争力。
阿帕奇当然了，印度到底能从合作中获得什么好处，属于另一个问题了，靠花钱能否买到技术，依然是需要时间来证明的！（作者署名：麦田军事观察）
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