2021年1月6日，中航西飞试飞站，伴随着发动机的巨大轰鸣声，一架运-20飞机腾空而起，冲上蓝天，2021年首架运-20开飞。
而在此之前的1月3日，元旦节假期还没有结束，客户接机人员就已经到达阎良。几天来，交付单元的职工们和客户一起，对飞机进行全方位的检查，确认交接。
也就是说，这次开飞的运-20，是今年的第一架转场交付飞机。
运-20正式列装空军航空兵部队是在2016年7月6日，当时一次性交付了两架。如今，已经四年半过去了，运-20到底生产了多少架呢？
截止2020年年底，有媒体统计数据显示，目前运-20的数量规模，已经有了多架试验机和70多架量产机，其服役数量也已经超过了40架。
下面我们就来梳理一下运-20的交付过程。
根据公开资料介绍，运-20正式立项是在2007年6月20日，首飞是在2013年初，首批正式交付是在2016年6月15日。
也就是说，从正式立项到正式交付，还不到10年时间，由此可见运-20的研制之迫切及重要性，是中国战略空军所急需的大型装备。
不仅研制速度快，而且运-20的生产速度同样很快，这主要得益于西飞的脉动生产线。根据公开资料介绍，西飞早在2010年就建立了中国航空工业第一条脉动生产线，即歼轰-7飞机脉动生产线，相信运-20应该也采用了脉动生产线。相比传统飞机制造的固定式生产线，脉动生产线采用了节拍式装配、标准化定位、可视化管理，每一位工人在固定站位上只负责一组装配动作，使得飞机制造变得像汽车制造一样简单。
据推测，在采用脉动生产线全功率运作的情况下，运-20的年产量理论上可以达到24架。
如果按照这个速度计算，四年多来，运-20应该生产近百架了，那为什么实际上只生了70多架呢？
这主要跟运-20的配套发动机密切相关，运-20一开始使用的是俄制D30发动机，这就取决于购买的数量及到位情况。
我们知道，运-20是一款四发的大型运输机，一架飞机需要四台发动机，仅目前生产的70多架，所需要的发动机数量就高达300台左右。
根据媒体的公开报道，笔者统计了一下，中国总共从俄罗斯购买了四批D-30KP2发动机，总数量为463台。但是这400多台发动机并不是全部用于运-20，还有其他机型也需要这种发动机。
前两批分别是55台和184台，是以伊尔-76MD备用发动机的名义购买的，到货时间是2006年到2015年期间。后两批分别是54台和170台，于2017年至2020年交付。
前两批中，主要用于轰-6K轰炸机和伊尔-76的备用发动机，具体到运-20身上，只有几架原型机和几架量产型，所以，真正用到运-20身上的，是后两批，但后两批加起来也只有224台，只能够56架运-20装配。而且俄罗斯交付发动机是按照每年多少台交付，交付速度也赶不上西飞的生产速度。
于是，就出现了一个比较奇怪的现象，那就是飞机等发动机，所以，不断有卫星图片显示，大量的运-20停在西飞的机场上，机翼下并没有发动机，明显是在等待发动机到货。
而目前并没消息报道中国再次进口俄罗斯发动机，估计后期的运-20都要装国产的发动机了。
其实早在运-20立项之初，其动力系统预备了俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20三套方案：D-30KP2承担了早期试飞研制的需求，解决有无问题；而涡扇-18则是D-30KP2涡扇发动机国产化改型，解决国产化问题；涡扇-20则是最终版本，能使得飞机达到最大设计潜力。
运-20总设计师唐长红此前曾透露，2019年运-20将换装国产发动机。如果一切顺利的话，从2019年开始，就应该有部分运-20配装了涡扇-18，2020年当然也有部分运-20配装了涡扇-18。那么，从2021年开始，估计运-20就将全面配装涡扇-18发动机了。等到最终配套的涡扇-20到位，运-20就将全面配装涡扇-20发动机了。
2015年年初的时候，航空工业成都发动机（集团）有限公司官网刊登了一篇名为《公司某型号发动机研制试飞圆满完成》文章，描述了该公司在2014年12月6日成功试飞某型发动机的消息，外界普遍认为这很有可能是涡扇-18发动机试飞成功。
如果涡扇-18发动机在2014年12月成功试飞的消息属实的话，那么，经过这么些年的发展，从2019年开始少量装配运-20是有可能的。至于涡扇-20发动机，有消息说要等到2024年，这个有待官媒的证实。
不管怎么说，D-30KP2/涡扇-18发动机都是过渡用的，涡扇-20发动机才是运-20的标配发动机。只有装配了涡扇-20发动机，运-20才能实现66吨的最大载重量。此外，预计WS-20涡扇发动机的油耗、使用寿命、可靠性等性能指标都较D-30KP2/涡扇-18发动机有明显提升。
今后几年我国还会不会进口俄罗斯D-30KP2发动机，可能主要取决于涡扇-18发动机的成熟程度，如果在近几年使用过程中不发生大的问题，以后就不会再引进俄制发动机了。
目前，我国只有运-20这么一款大型运输机，以后会不会有更大型的运输机，还不好说。因此，中国空军对运-20的需求量很大，从美俄现役两三百架大型运输机的装备数量来看，估计会超过200架。
除了用作大型运输机之外，运-20还有改装为特种飞机的潜力。
我们知道，欧美国家的特种飞机，大多是用民航客机改装的，但是对于中国而言，这条路至少目前走不通，因为C919是一款国际合作的产物，其上面运用了太多的国外设备，这些设备是禁止用于军事用途的。而中国与俄罗斯联合研制的CR929据说遇到了挫折，什么时候研制出来，不好说。所以，中国的大型特种飞机，将主要以运-20为平台进行改装。比如，运-20改预警机，运-20改加油机等。这些特种飞机的数量，有望超过100架。
所以说，运-20大型运输机的总产量有望超过300架。
,2021第一架运-2v字仇杀队迅雷下载 0飞机交付，未来总产量有望超300架相关：
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