歼轰-7（绰号：飞豹）战机是我国于上世纪70-80年代自行设计研制的双发串列双座超音速歼击轰炸机。在最初论证时，该型战机是作为轰-5轰炸机的后继机型出现的，那时叫“轰-7”。所以不论在我国还是西方战机的划代标准中，轰-7/歼轰-7战机本该难以严格套用划代的。然而，在轰-7改名歼轰-7，并于上世纪90年代开始首先装备中国海军航空兵之后，却被我军规定为飞行员可享受三代机标准的歼击轰炸机（也称“战斗轰炸机”）。这是为什么呢？
海军航空兵基本型歼轰-7战机，非整体式座舱前盖与单腹鳍是显著特征。关于歼轰-7战机研制之初空军、海军“一机两型”的设计原则已广为人知，在此不予累述。在空军“并列双座”型中止研制后，海军“串列双座”型从1979年被列为重点项目后，历经放缓研制、面临“下马”等困境。直到10多年后的1992年-1994年，第一批量产型歼轰-7战机才开始陆续交付海军航空兵。
歼轰-7作为一款歼击轰炸机，却领先当时的国产歼击机装备了达到三代机水平的仪表系统。其战斗力核心系统为232H型多用途单脉冲雷达，充分借鉴了美国F-4E飞机使用的AN/APQ-120雷达的工艺和技术方案，既能有效对抗空中目标，也能应对地面目标。对米格-21歼击机类的空中目标的最大探测距离为70-75公里，对大型水面目标为160-175公里。这样的数据，已经超过“最先进”国产歼击机歼-8。歼-8是典型的二代机，所以歼轰-7被划入三代机也就不足为奇了。
当然，现在的歼-8DF/F战机雷达性能已超过歼轰-7。此时的歼轰-7还只是中国海军的反舰导弹攻击机，不但发动机未能完成国产化，配套弹药也只有PL-5B近距格斗弹、鹰击-83K空舰导弹，种类很少。但是它在服役之初就显现出大航程带来的优越性。首批接装的东海舰队航空兵部队将歼轰-7当成了一款多功能战机。除了反舰这一本行，歼轰-7还被用于日常海上巡逻，并曾成功驱离外军F-4“鬼怪”战机。对于当时的中国海军而言，歼轰-7是唯一能获得的现代化歼击+轰炸机。虽然它无法比肩欧洲“同类”——“狂风”战斗轰炸机，却是那个年代最实用的国产战机。
真正被中国空军、海军都当做多功能战机使用的，是歼轰-7的改进型歼轰-7A。歼轰-7A换装了一种真正的脉冲多普勒平板缝隙天线雷达——JL-10A“神鹰”雷达。公开资料显示，JL-10A雷达对地工作模式相当好，波束扫描可获得地面成像，配合高分辨率平显，飞行员可以在夜间仪表飞行时看清桥梁，山沟，岩石等。
国内军事杂志发布的JL-10A雷达照片。感谢扫图网友。JL-10A雷达一共有中程拦截、近距格斗、对地/海攻击、辅助导航等11种工作模式，具有边搜索边跟踪模式和多目标攻击能力。上视和下视搜索距离分别为80和54千米，上视和下视跟踪距离分别为40和32千米。工作波段是X波段，可以同时跟踪15个空中目标，同时可以攻击6个目标，最远搜索范围为150千米，射控雷达范围为100千米，数据基本和美国F-16CD的主战雷达ANAPG68持平。
除了换装机载雷达，歼轰-7A战斗轰炸机还采用了整体式座舱前挡、双腹鳍等改进，飞行员视野、飞行品质等都得到较大改善。在中国空军也装备歼轰-7A之后，该机型的持续改进成果不断。如今，歼轰-7A战机仍是中国空军、海军航空兵可信赖的主力战术攻击机。
中国空军歼轰-7A战斗轰炸机。感谢图片作者。在我国第一款3.5代多用途战机歼-16服役以前，歼轰-7A战斗轰炸机堪称“兼职”最多的国产战机。在中国空军、海军国产战机序列中，歼轰-7A是少有的可以使用格斗空空弹、主动制导中距空空弹、激光制导炸弹、KD-88全系列空地导弹、鹰击-83K全系列空舰导弹等几乎所有国产机载弹药的战机。它除了被用来执行战役纵深精确打击任务，还可在必要时进行近距、超视距空战。
近年来，随着中国空军、海军装备的具备战术攻击能力战机的增多，歼轰-7A又凭借充裕的机体空间、超过1600公里的大作战半径，开始转型成为专用电子战攻击机。尤其是去年以来，海空军多次在演习中用歼轰-7A挂载大型电子干扰吊舱，首先出动为本方机群开辟空中电磁走廊。在歼-16D这款国产首型专用电子攻击机服役前，歼轰-7A预计会是海空军电子战主力战术飞机。
歼轰-7A在转型为电子攻击机后，被军迷称为“咆哮豹”。如今，由于歼-16多用途战机暂时装备数量还不多，中国空军的歼轰-7A战机不但一架都还没有退役，而且仍是集攻击机、电战机、临时歼击机等多种角色于一身。中国海军岸基航空兵更是仍在挖掘歼轰-7、歼轰-7A新老机型的潜力，海上布雷、空中反舰、对地攻击、电子攻击等训练都少不了它们的身影。预计在未来10年内，大约200多架歼轰-7/7A战机的退役速度会比较慢，它们能在解放军航空兵战斗序列中发挥的“余热”还相当多。（作者署名：百战刀军情视点）
,中国飞豹战机为六一亲子活动 何被称三代机？歼16服役前它身兼数职相关：
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