提尔皮茨号战列舰（德文：SchlachtschiffTirpitz）是二战时期，纳粹德国建造的“俾斯麦”级战列舰的二号舰，也是当时欧洲吨位最大的战列舰。该舰满载排水量高达5.2万吨，甚至超过了其姊妹舰“俾斯麦”号的5.03万吨。该舰的舰名来源于德意志第二帝国著名海军将领，也可以说是德国公海舰队之父——阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨。此公在任期间，德国公海舰队得到巨大的发展，并最终成为足以挑战英国海权的强大海军之一。
提尔皮茨号由德国威廉海军造船厂，于1936年11月2日铺设龙骨开工建造，于1939年4月1日下水，于1941年2月25日正式服役。该舰虽然在第二次世界大战中多次参战，却并没有突出战果。并且为了切断当时西方盟国对苏联的海上援助航线，该舰常年驻守在冰天雪地的挪威海域，因此也被戏称为“北方的孤独女王”或者“北方孤狼”。
其实提到二战中著名的提尔皮茨号战列舰，就不得不提到“一次世界大战”和“凡尔赛和约”。在一战之前，正是在当时的德国海军之父，也是海军名将的提尔皮茨亲自主持下，经过数十年奋斗，新兴的德国建立一支“公海舰队”，之所以叫“公海舰队”，就是为了将来在公海大洋上作战。而且这支舰队的总兵力相当可观，足以在一定水平上全面挑战英国的海权地位。在一战中著名的日德兰海战中，德国公海舰队凭借自身娴熟的作战水平，一度把英国皇家海军打得头破血流。所以在一战结束后，英国就迫不及待的在“凡尔赛和约”中对德国海军进行了详细的限制。其中明确规定德国海军主力舰总吨位不得超过1万吨，主炮口径不得超过280毫米。
一战之后的德国则在条约限制的范围内，充分挖掘吨位和火炮的潜力，从而建造了3艘排水量1万吨左右，主炮口径280毫米的“德意志”级袖珍战列舰。说是袖珍，是因为其排水量1万吨在其他国家只相当于重巡洋舰的水平，但是其主炮口径又达到了280毫米，远超过一般的重巡洋舰203毫米的水平。而且由于德国在机械动力方面的优势，德意志级袖珍战列舰装备有强劲的发动机，其航速明显快于当时世界主流战列舰和大部分巡洋舰。这就导致了其他国家军舰威力比它大的，追不上打不着；威力比它小的，逃不掉躲不开。因此成为二战中德国海军重要的海上袭击舰。
1936年《华盛顿海军条约》到期，法国、意大利、日本等国宣布不再遵守这一条约，德国也趁机宣布不再遵守以往的海军条约，并开始研制全新的大型战列舰，这就是著名的俾斯麦级战列舰。
俾斯麦级战列舰一共建造2艘，首舰俾斯麦号，二号舰就是著名的提尔皮茨号。而且就建造吨位而言，提尔皮茨号还要略大于俾斯麦号。“俾斯麦”级战列舰是德国海军有史以来建造的最大的两艘军舰。俾斯麦级战列舰的设计延续了德意志级袖珍战列舰的风格，并且汇集了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的优秀建造经验。从而让“俾斯麦”级战列舰在火力、防护力、航速这三大要素都得到了比较好的平衡，是世界战列舰建造史上最成功的一级舰。在当时就连英国首相丘吉尔也认为：“俾斯麦”级战列舰是“造舰史上的一大杰作”，由此可见该舰的性能之先进，同时得到了敌我双方的认可。
作为俾斯麦级战列舰的二号舰，提尔皮茨号装备有4座双联装SK-C34型52倍口径381毫米主炮，该炮的理论射速可达3发/分，是当时世界各国中理论射速最高的战列舰主炮。4座双联装主炮采用前2后2的背负式布局，其威力和射程甚至不逊于当时英国海军装备的45倍口径16英寸（406毫米）战列舰主炮。同时由于德国海军高平两用炮研制方面一直落后于英美等国，因此，不得不为提尔皮茨号安装了大量的150毫米副炮和105毫米专用高射炮，进而大量占用舰体空间，同时也导致该舰防空能力不佳。在整个二战中，德国海军一直缺乏可靠的高平两用炮，这导致德国海军大部分水面舰艇的防空能力都存在严重的弱点，提尔皮茨号也没有例外。
提尔皮茨号战列舰齐射命中率非常高，精良的火控系统作用巨大。该舰的主炮副炮射击指挥所在前后桅楼设有两处。前桅楼顶端安装有FuMO23型雷达和大型光学测距仪，FuMO23雷达的矩形天线高2米，宽4米，工作频率为368兆赫，波长约为81厘米，最大作用距离约为25千米。这种雷达性能足够在天气恶劣的情况下搜索水面，但德国的雷达设计没有采用方位显示器（也就是所说的P型显示器），仅有距离显示器，方位依靠天线底座的同步感应器驱动机械方位显示盘指示，这就让FuMO23雷达的性能存在一些缺陷，而FuMO23雷达没有P型方位显示器的原因，只是因为德国纳粹高官们认为这种装置过于复杂和奢侈，这是提尔皮茨号设计上的一个重要缺陷。
由于凡尔赛和约的限制，德国在战列舰的装甲防护研究上整整落后了20年。新建造的提尔皮茨号战列舰依然采用一战时期的“全面防护”的设计理念，进而让该舰拥有了当时最大的装甲防护范围。其主装甲堡侧壁覆盖了70%的水线长度和56%的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85%。总体上说，提尔皮茨号的装甲防护方案非常接近于德国在一战中建造的巴伐利亚级战列舰。和同时期的英国“英王乔治五世”级和法国“黎塞留”级战列舰相比，提尔皮茨号由于采用全面防护的思想，导致了舰体的主要部位防护水平不足，但某些次要部位的防护水平则略有过剩。
俾斯麦级战列舰一共建造2艘，在1号舰俾斯麦号被英国海军击沉后。慑于英国皇家海军的主力战列舰部队和航空母舰的威力。德国海军将提尔皮茨号调往远离欧洲战场的挪威海。同时由英美建立的，从冰岛到苏联摩尔曼斯克的北极航线一直在源源不断的为苏联红军提供各种武器弹药以及物资补给，所以德军将提尔皮茨号部署在挪威海也是为了凭借其强大的火炮系统能够切断这条苏联红军的海上运输线。其中著名的“PQ-17悲剧”正是这艘钢铁巨兽一手造成的。
1942年6月27日，代号PQ-17的运输船队正式启程，由冰岛开往苏联摩尔曼斯克。这支运输船队一共有36艘商船，一共运载着约20万吨物资共同驶往苏联以援助正在斯大林格勒苦战的红军将士。由于知道北极航线上存在提尔皮茨号这艘“北方的孤独女王”，英国人派遣了庞大的舰队为PQ-17船队护航。按照英国人的想法是：直接为PQ-17护航的，是英国海军“伦敦”号和“诺福克”号重巡洋舰，以及美国海军“威奇塔”号重巡洋舰，以及多艘驱逐舰、辅助防空舰、巡逻舰甚至是武装拖网渔船等。而英国皇家海军的主力舰队则在距离PQ-17舰队身后约320公里处待命。其中包括英国航空母舰“胜利”号、战列舰“约克公爵”号、以及美国战列舰“华盛顿”号，以及若干护航的巡洋舰和驱逐舰。整个英国主力舰队由英国本土舰队司令托维海军上将亲自指挥。
英国人的如意算盘是，通过PQ-17引诱提尔皮茨号出击，然后派遣胜利号航母上的舰载机对其进行鱼雷攻击，同时，本土舰队和美军的主力战列舰快速赶往现场，围歼提尔皮茨号战列舰。最初英国海军在大西洋上围猎俾斯麦号采用的就是类似的手段。但是这一次，英国人失算了——德国人不仅仅出动了提尔皮茨号战列舰，还在挪威北部地区到巴伦支海的漫长航线上集结了超过400架作战飞机和大量U型潜艇。在当时英军护航舰队对付德军的轰炸机和潜艇时已经捉襟见肘。而最糟糕的是，在得知德军“提尔皮茨”号战列舰出动后，原本跟随在PQ-17船队后方的托维海军上将却因为恶劣的天气无法及时赶上船队，而且同样是由于恶劣的天气，胜利号航母上的飞机无法起飞，既不能为运输船队提供空中掩护，也无法用于攻击提尔皮茨号战列舰。
最终面对德国战列舰的强大压力，英国海军部不得不就地解散了PQ-17船队，在经过数月挣扎后全部36艘运输船，只有10艘最终抵达了苏联港口，总共卸下约7万吨各种物资。其余运输船以及13万吨其他物资、军火、粮食等永远的留在了巴伦支海。然而有着讽刺意味的是，提尔皮茨号战列舰在得知英军PQ-17船队解散后，并未追击，而是悄悄返回了特隆赫姆要塞。这主要是因为其姊妹舰“俾斯麦”号在大西洋上仅取得一次战斗胜利，就被英国皇家海军倾巢围歼。当时德国海军对于手头仅有的几艘大型军舰视若珍宝，唯恐遭到盟军的打击而造成损失，而这恰恰成了提尔皮茨号服役生涯中最奇特的一幕——该舰参加了多次海战，却从未发射1炮，即便如此，该舰也还是因“PQ-17惨剧”而闻名天下。
对于这艘“北方孤独女王”，尽管它完全没有参加任何海战，但是只要它停留在挪威，那就是英国人的心腹大患。自从俾斯麦击沉英国“胡德”号战列舰后，英国海军也患上了“恐俾症”，对于火力强大，防护严密的提尔皮茨号存在着本能的恐惧。因此，为了彻底“终结”这艘巨舰，英国人曾经派出蛙人部队，乘坐微型潜艇，潜入挪威的峡湾深处，对藏匿的提尔皮茨号实施爆破。尽管最终3艘英军袖珍潜艇全部被德军击沉，但是提尔皮茨号也被炸成重伤，就地修理200多天才基本恢复。
战局到了1944年，盟军终于获得了战略主动权，而英国人也腾出手来最终收拾巨大的提尔皮茨号战列舰。而这次出动的是著名的“水坝攻击手”，英国皇家空军的617飞行中队。他们曾经以成功轰炸德国鲁尔工业区的水坝而闻名。整个617中队的所有飞机，携带着足有5吨中的巨大“高脚杯”炸弹飞临停靠在挪威特罗姆塞3海里处的提尔皮茨号战列舰。在1944年11月12日上午，提尔皮茨号战列舰被3枚“高脚杯”连续命中，发出了惊天动地的大爆炸，最终倾覆在挪威浅浅的海水中，结束了自己孤独的一生。
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