所谓无风不起浪，10级风在风力等级对照表中能产生约9米的海浪，而11级风则能产生11米的巨浪，12级台风最大风浪为14米，也就是说10米浪的海况略高于10级风。那么在这么恶劣的海况下，052和055驱逐舰是否能够安全前行呢？这是肯定的！军舰属于全海域、全环境作战的水面舰艇，因此其抗风浪能力相对于普通商船而言，要求更为苛刻，风浪对于舰体强度、抗沉性、稳定性都是一大考验。
▲056型护卫舰无惧风浪
由于我国周边海域海况通常较为平稳，为了验证抗风浪能力，现役舰艇通常都要西出太平洋甚至印度洋进行抗风浪实际测试，从2008年开始，我国组织舰艇进行索马里护航，进一步证明了国产舰艇在恶劣海况下的适应性绝对不输于西方同类舰艇！
▲护航编队在5级恶劣海况（约4米浪）下航行
我国对于舰艇的抗风浪能力分为5个等级，其中一级可以承受12级风，而二级可以承受11级风。除却后勤补给船只之外，一线作战舰艇通常以排水量进行等级划分，其中1000到2500级小型护卫舰为2级，也就是056型护卫舰可以承受11级风和9米左右的海浪。而2500吨级以上舰艇则为最高的一级，也就是说054A护卫舰以上的驱护舰都拥有12级台风和11米以上浪涛下航行的能力。
▲054A护卫舰在大浪中航行
052系列驱逐舰排水量普遍在5000吨以上，055大驱的排水量更是超过1万吨，应付10米以上的风浪自然也不在话下。当年引进瓦良格号航母时，其抗风能力已经超过我国当时现有抗风能力等级，据悉可以在14超强台风和15米以上巨浪中安全航行。
▲052D驱逐舰在恶劣海况下劈波斩浪
那么军舰是如何保证在大风大浪中航行而不被吹翻或者被浪打翻的呢？主要有三点原因：
第一、外形设计
船舶之所以不沉，就是因为浮力大于重力，因此要提高抗风浪能力，如果在航行中，船舶进水过多，就会造成自身重力过大，最后吃水线变深，产生倾覆甚至沉没风险。目前主流的军舰都是采用全封闭式设计，并且甲板采用拱形设计，在船体四周还设计有多个流水孔，能够最大限度的减少在风浪中的进水现象。
第二、压水舱
不倒翁大家都知道，无论从哪个方向用力，它都不会倒，而它的核心就是因为重心低，所以为了保证能够在巨浪中保持重心而不至于倾覆，军舰也将重心设计在偏向底部的位置，这就是传说中的压载水舱，压载水舱在降低船舶重心的同时能够极大的增加军舰在姿态偏转时的修正力道，因此军舰即使在舰体倾斜达到45度的时候仍旧能够保持不倾覆，靠的就是压载水舱的作用。
第三、减摇鳍
对付正面袭击的波浪，军舰可以利用自己的V型舷首劈波斩浪，但是对于横向的波峰而言，就对军舰的稳定构成了巨大的安全隐患，有时候压载水舱的偏转力度已经不足以修正军舰的整体姿态，这时候就需要用上减摇鳍。减摇鳍是通过鱼类的腹鳍得到灵感而形成的仿生学产品，它一般被安装在船舷两侧舭部（船底与舷侧的结合部），在波浪拍打减摇鳍时，能够产生一个与船体运动方向相反的偏转力矩，从而减少船体的摇晃。减摇鳍是目前效果最为明显的偏正装置，一千吨以上军舰基本上都装备了自动化控制的减摇鳍，我国自行设计的减摇鳍已经达到国际先进水平，也大幅提高了国产军舰的抗风浪能力和舒适度。
,12级大风，10米高巨浪，0家族企业 52D和055驱逐舰能够安全航行吗？相关：
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