在前期率先展开价格战以后，加上如今新款Model 3的即将到来，我们不禁要问一句，Model 3还可能有更低价吗？
从去年开始，新款Model 3的信息就开始被陆续曝光，其中新车的伪装测试车时不时被拍到，加上现时工厂升级改造的消息传出以后，应该说新款Model 3离我们真的不远了。
根据谍照来看，新款Model 3的外观没有明显变化，其中黑化包装的门窗和门把手被得以保留，从外观上不难一眼辨识到其Model 3的身份。
据悉新车的改款重点为减少车内零部件数量，并简化其复杂性，其中座舱设计或将看齐Model S Plaid，中控屏将从原来15英寸升级至17英寸。
此外近日还有消息指新款Model 3可能取消原本中控台的木质装饰，转而采用ABS粘合泡沫无纺布，以呈现出更高内饰质感，另外新车会否提供Yoke方向盘这点也可以留意一下。
值得注意的是，从最新曝光的新款Model 3谍照来看，新车后排似乎做了加长处理，这对于改善用户的乘坐舒适度想必能起到不少作用，可以说是一定程度弥补了过去Model 3的短板。
至于动力和续航方面，预计新款Model 3的变化也不大，其中此前特斯拉一直强调量产的4680电池，至今亦未传来更多喜讯，看来“4680电池将量产”跟马斯克每年提到的“将实现全自动驾驶”的性质是差不多。
关于辅助驾驶，近来特斯拉第4代Autopilot硬件HW 4.0的信息也在增多，其中新硬件的CPU内核从之前的12个增加到20个，最大频率2.35GHz，预估总算力在300—500 TOPS之间。
随着性能的增强，HW 4.0的功耗也达到了HW 3.0的两倍，闲时功耗将达到80W，这也将对产品续航提出更高的要求。
此外据悉新款Model 3的前向摄像头将从原来的三目方案变为双目方案，其中HW 4.0的前向摄像头将由原来的120万像素提升至540万像素，以更好服务于特斯拉的视觉辅助驾驶路线。
据外媒报道，近日荷兰车辆管理局批准特斯拉可以为新款Model S和Model X添加HW 4.0，对此更多信息或将于3月1日举行的特斯拉发布会上透露。
此前外界预期新款Model 3或在今年Q3才开始投产，但结合现时上海工厂产线的升级来看，应该说新车有可能会提前跟大家见面。
另外基于目前特斯拉的订单池来看，4月左右或有更清晰的信息释放出来。
为应对订单池储备量下滑的情况，特斯拉从去年底开始拿出了降价招数，其中今年1月初Model 3更是最高降价近4万元，一举将起售价拉低到了22.99万元，另外Model Y也将起步价下探到25.99万元，此举对于全市场来说都极具冲击力。
事实上，这次降价行动并非只限于中国市场，而是特斯拉在全球范围内进行的价格调整，其中海外市场很快就跟随国内进行了降价。
从结果来看，这次特斯拉降价还是收获到了不俗订单量，有消息显示国内特斯拉的订单量在7-8万辆左右，在未来新增和交付的动态平衡下，预计订单储备量可持续到3月底。
值得留意的是，现时Model 3和Y的订单数有着较大差距，其中Model Y的受欢迎程度要远高于Model 3，这点结合特斯拉在美国的Model Y已经售罄的消息也能看出一二。
与之同时，外媒还说到美国方面在4月之前将不会生产更多Model Y，此举不排除是为新款Model 3的投产作准备。
如果真是这样，这也从侧面反映了特斯拉确实在加快推出新款Model 3的脚步。
有见及此，现时业内人士预计4月左右的时候，特斯拉可能会有“大动作”。
除去可能推出新款Model 3以外，如果届时Model 3的订单量还持续低迷的话，特斯拉或许会同步进行新一轮降价，这具体将取决于届时的市场行情。
单就市场表现来看，未来Model 3的降价趋势很可能将持续下去。
一方面基于现时该车已将起售价降到了22.99万元这样相对低的位置，但市场依然更多追逐于Model Y，这已然说明了Model 3的吸引力大不如前。
另外考虑到新款Model 3整体改动不算大，要想更好应对其它相近价位的中国品牌竞品并不容易，因此之后新车大概也难以复制此前的热销盛况。
那么要想重现昔日的荣光，继续高举价格战的做法是最为简单直接的。
对此，在早前Model 3降价近4万元以后，外界已提出了“19.99万元”的呼声。如果能够实现，想必这又是特斯拉抛出的一道惊雷。
只是特斯拉有没有必要一下将步伐迈得这么开，这多少值得商榷。
虽说特斯拉有足够财力这样做，但考虑到大幅降价对品牌力的损耗及财务数据的挫伤，Model 3要步入20万元起售价以下大概还是需要极大的勇气。
假如Model 3再次下调3万元左右的幅度，为避免跟Model Y出现较大差价，想必后者也逃不过大幅降价的走势，但基于现时Model Y的订单量还不错，因而暂时特斯拉也没必要对其如法炮制。
另外考虑到近来特斯拉更入门级车型Model 2或Model Q更多信息的曝光，预计新车最快于明年开始交付，这时要是一下将Model 3的价位拉得过低，可能会很大程度压缩了未来入门级产品的定价空间。
有见及此，未来一段时间Model 3的价格或将稳定在20-22万元之间，守住中型车的定价底线。
如果说定价方面相对没有太多调整空间，再结合新款Model 3内外饰革新程度不大的情况，不排除官方会倾向对新车性能多注入些卖点。
以现时Model 3最入门版本的6.1秒破百能力来看，特斯拉大可在此释放出更多空间，以跟上现阶段中国品牌竞品的性能水平。
综合来看，目前Model 3的定价已到了相对低的阶段，另外因为产线升级使得该车的产量缩减，因此库存也不会成为太大问题。
在这样需求和供应的同步收缩下，预计特斯拉起码在一季度内不会急于推出新一轮价格攻势。
至于不久后随着新款Model 3的推出，官方会否借机释放更多车主权益，或进一步打出价格攻势，这将很大程度取决于2、3月Model 3的订单池情况。
网传4月左右特斯拉可能会有的大动作会是啥？我们拭目以待。
在今年1月大幅降价以后，特斯拉在全球市场范围内收到了一个尚算不错的订单量。
但从结构上来说，Model 3的表现要较之Model Y明显更低迷，这也意味着特斯拉需要向其倾注更多的刺激动能。
简单来看，现时Model 3的22.99万元起售价大概还不是该车的最优惠状态，不管官方是打算通过释放更多车主权益还是价格优惠来应对，未来的Model 3车主或许才是等等党的赢家。
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