不过对于在品牌层面已经“功成名就”的特斯拉而言，显然不会躺在功劳簿上吃老本。对于特斯拉这样新兴的纯电车品牌来说，如果实现销量和用户的大众化、丰田化，至今仍然是最重要的任务之一，只有建立最广泛的用户基数，特斯拉的产品理念、成本分摊才能充分实现，而这一“任务”，很有可能将在3月份亮相的全新车型平台上实现。
不知道大家还记不记得，在2022年上半年的时候，网上就有很多关于特斯拉将推出尺寸比Model 3和Model Y更小的一款全新车型的消息，这款车型可能将被命名为Model 2或者Model Q，当然至今特斯拉也没有透露这款车更详细的命名和产品参数。
不过，关于这款车的价格，特斯拉和马斯克却吊足了大家的胃口。在2022年三季度财报电话会议上马斯克表示，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y，成本将会是现有平台的一半。而最新的消息显示，这款车型所在的产品平台以及相关的信息，将在3月1日对外公布。
按照马斯克的说法，这款尺寸更小的全新车型，整体生产成本将是现款Model 3的一半，而这款新车的产品，将比现款Model 3和Model Y的产品总和还要多。事实上，大家都知道，特斯拉的产品定价逻辑，从来都是按照市场变化和成本变化，进行动态调整的，也就是从来没有一个固定的指导价格。事实也证明，在特斯拉生产工艺、产能持续提升的过程中，特斯拉相关车型的价格的确也是在持续走低的。
那么按照马斯克的说法，这款尺寸相对较小的车型，整体成本是Model 3的一半，那么是不是可以按照现在Model 3入门车型22.99万元的价格进行推算，全新车型的价格只要11万多起？当然这样的情况很可能只出现在理论层面，因为对于尺寸、级别越小的车型，单车利润越难实现，所以这款全新车型的价格完全参照成本的可能性不是非常大，但是起售价格在15万左右这个区间，可能性还是非常大的。
但是特斯拉的“魅力”，似乎永远在价格和成本之外，而是能够给到用户一些更稀缺的体验。按照现在特斯拉的技术和产品路线，现在Model 3、Model Y上一线比较吸引人的功能和配置，大概率也将下放到这款全新车型上，比如超级快充、稳定性/可靠性都很高的驾驶辅助功能等等，这些功能一旦下放，那么这款车对于10—15万级别的燃油车市场，又将是一次肉眼可见的冲击。
从过往的经验来看，10—15万级别的消费者，对于车辆的性价比比较看重，对于能耗、花费也是比较在意的，而在过去的很长一段时间，合资品牌轿车在这个价格区间，用品牌溢价为基础，推出了很多配置低、动力弱、没有科技属性的产品，但是由于消费者对合资品牌本身有迷信，所以销量表现还不错。但是随着这款全新特斯拉车型的问世，这个价格区间将出现性能强、科技感更足、更加省钱的车型，从Model 3、model Y对传统豪华品牌中型轿车、中型SUV的冲击效果来看，这种结果也极有可能在10—15万的价格区间实现。
总的来说，特斯拉进入国内市场多年，这个品牌身上也具备了不同的标签和属性，价格动态调整，在安全性层面傲视群雄，在智能驾驶辅助层面至今仍是标杆，如此种种，让特斯拉迅速成为国内豪华车市场的一股强大力量。如今这款尺寸更小、成本大幅度降低的全新车型将在3月1日释放更多消息。实话实说，对于这款车，我们还是非常期待的，毕竟，如果特斯拉Model 3、Model Y上的核心软件技术能下放到这款全新车型上，小巧的车身和灵敏的操控，日常代步可谓是“神器”了，更加具备家庭第二辆车的属性。
,11万买辆特斯拉？特斯拉新冰糖葫芦加盟 车成本将降低一半，新消息3月1日公布相关：
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