含着金汤匙出生的智己汽车，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴，拥有其他新品牌无法比拟的先天优势。不过，智己的起跑却并没有想象中那么顺利。
2022年上半年，在疫情的冲击下，上海汽车产业几乎陷入停摆，也给智己的生产工作带来了巨大的难题，首款车型的交付不得不延期。
在外部因素的干扰下，智己的成绩虽然谈不上惊艳，但却扎实稳健。数据显示，智己L7目前已累计交付5000台，智己LS7的累计订单也突破了9000台。
成立仅两年时间，智己不但没有倒在“新秀墙”下，反而在35-60万元这一极度内卷的细分市场中脱颖而出，其制胜之道究竟是什么？
两款产品+首轮融资
2022年4月，智己汽车首款产品“新世界驾控旗舰”智己L7正式官宣上市。两个月之后，该车开始正式交付，宣告着上汽集团的“一号工程”正式落地，接受市场考验。
幸不辱命，在不到一个半月时间里，智己L7的交付量迅速突破1000台，成为国内35万以上豪华纯电车型中，累计交付最快突破1000台的车型。虽然这一成绩并不是特别耀眼，但对于一个新品牌来说，足以感到骄傲了。
原因无他，2022年第二季度，智己汽车位于上海临港的生产基地，因疫情影响不得不闭环管理，同时物流问题也严重影响了零部件的供给。在这种情况下，能够顺利完成首批车辆的交付已是不易。
在L7开始交付后，智己汽车又陆续推出面向极致驾控爱好者的SP性能版，以及面向更多年轻用户的Elite后驱版，形成后驱版、四驱版、性能版三大系列的完整车型谱系，等于进一步拓宽了市场。
去年12月，智己又推出了中大型豪华SUV智己LS7，预售价格区间为35-50万元。盲订开启后不到1小时，订单便突破3000台。按照计划，该车于本月抵达IM全国品牌体验中心，并将在2月正式上市，3月开启交付。
从2020年12月成立，到如今坐拥两款量产车型，智己汽车的发展速度完全处于整个行业的前列。要知道，蔚来完成首款车型交付用了3年半的时间，理想汽车用了4年，同样背靠大集团的岚图也用了3年。
另外在渠道方面，智己汽车如今在全国范围内已拥有超120家体验及交付服务中心，覆盖全国省会城市及重点城市，这也为用户能够体验到方便快捷的高质服务提供了可靠保障。
2022年不仅是智己汽车的产品元年，也是获得资本市场认可的一年。
作为脱胎于传统车企的新能源分支，智己汽车肩负着上汽集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。其创始轮融资规模就达到100亿元，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。
2022年8月1日，智己汽车正式宣布，完成A轮股权融资协议签署，由交银资本领投，同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、中信证券投资等投资机构。
在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车的投后估值达到近300亿元。要知道，理想汽车当年完成A轮融资后，估值只有30亿元。虽说今时不同往日，但也确确实实地体现出投资者对于智己汽车的认同。
坚持“极致驾控”不动摇
投资者对于智己的信心，一部分是因为上汽集团、张江高科和阿里巴巴带来的光环，另一部分则源于对产品的认可。
电气化时代，产品的趋同化现象愈发严重，如何实现差异化定位，是每个品牌都在思考的问题。当其他车企都在比拼激光雷达、Orin芯片的时候，智己汽车却独辟蹊径，以传统燃油车时代更注重的“驾控”作为切入点。
智己汽车联席CEO刘涛说过，动力和驾控一直是汽车的核心价值之一，也是智己汽车三大产品核心亮点里最重要的一个。
智己L7基于iO原点架构打造，全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+混合胎宽设计，此类技术拥有极高的技术壁垒和成本，仅智己iO和保时捷的J1架构可以做到。再经过WAE威廉姆斯大师级的调校和验证，更是将智己L7的性能发挥到了极致。
尤其是四轮矢量驱动技术，可使得后轮实现双向共12°的超大转向角度。要知道，此前搭载这一技术的，都是百万级别的车型，例如保时捷Taycan、奥迪A8L、梅赛德斯-奔驰S级等等。
此外，智己L7还拥有超跑同款的前245mm、后275mm混合胎宽，全球顶级水准的0.21Cd超低风阻系数，双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架，Brembo高性能卡钳等等，只为给用户提供更加纯粹的驾控乐趣。
在交付前，智己L7以连续漂移1小时6分钟、共43.646公里的成绩，打破了由Taycan保持的电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录荣誉。不要认为打破这一纪录很容易，实际上长时间的连续漂移，非常考验车辆的操控综合性能。
去年10月，智己L7 Snake Performance高性能版车型，更是以1分42秒212的圈速，超越AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，成为浙江国际赛车场最快量产电动车。凭借这一成绩，智己成功加入世界顶级高性能车阵营。
选择驾控当做标签，其实是一个非常大的挑战。因为电机的特性，电动车想快并不难，但是操控和性能绝不仅仅是零百加速那么简单。在产品的背后，需要强大的研发和验证体系来支撑。
智己凭借对驾控的执着和理解，成功获得了用户和粉丝的认可，并以此为标签在豪华电动车市场树立了差异化的品牌形象，这是其能够快速在市场中站稳脚跟的主要原因之一。
与用户共享时代红利
智己汽车的另一个制胜之道，就是完全有别于其他车企的用户共创关系。创始之初，智己汽车的团队就开始筹备原石谷用户数据权益计划。
以前的用户共创是比较浅层的一种用户连接，最初被称为CRM，后来叫用户运营。智己从底层生产关系的角度思考，在人人都把“白剽用户数据”视为理所当然的人工智能时代，行业首创原石谷用户数据权益计划。
原石谷开创了业内“用户数据权益回馈”的先河，利用区块链技术将用户在现实世界中的行车体验，和虚拟世界中的数据权益有机的结合起来，让用户在贡献数据、传递信息的同时，又可以获得相应的权益，与企业共同成长。简单来说，就是用户通过产品贡献数据，智己则通过“原石”分享红利。这种深度共创的关系，与传统的CRM、用户运营有本质的差异。
去年下半年原石谷全面开放，“里程式开采”启动，并正式开启原石兑换，智己汽车让用户数据权益真正落地，兑现了“与用户共享时代红利”的诺言，也表明了智己汽车用户型企业的定位。
去年11月开启的第一季“原石兑换”中，智己汽车用户使用开采而来的“原石”，即可兑换包括iPhone 14pro在内的各类热门科技潮品、限定服务和出行体验。在活动上线的半个月内，共计超900名用户参与兑换，原石兑换量超过400万枚。
智己用户表示，“每天通勤开着车听着歌，悠哉享受着驾乘乐趣的同时，还能给自己的车辆优化产品体验，后续还可“装备升级”兑换激光雷达智驾系统，真的香”。用户不再是为企业提供免费数据的韭菜，妥妥的企业和用户之间的双向奔赴。
在“2022全球数商大会首届数据交易节”上，智己汽车凭借“用户数据权益创新计划”荣获“年度数据资产创新奖”。这是对智己汽车创新用户数据权益回馈机制的权威首肯，也是在汽车行业中鼓励为用户分享数据权益的风向指引。
写在最后：
纵观这两年的电动车市场，一方面自主品牌高端化的势头已不可阻挡，另一方面技术的创新和突破已成为推动行业前进的核心动力。同时，随着新玩家的不断加入，市场洗牌的速度也在加快。
依靠足够硬核的产品力，以及足够清晰且不从众的打法，智己汽车以冲刺的状态完成了起跑。身处竞争如此激烈的市场环境中，想要实现可持续发展，引领集团的传统业务转型，智己要做的事情还有很多。
2022年，我们见证了智己成长的不平凡，也为智己的接下来的故事打开了更多想象空间。尽管前路困难重重，相信内心笃定的智己汽车，始终会坚持做难而正确的事。做对的事，才能成就最好的自己。
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