宝马也是如此，宝马作为一线豪华品牌一员，在燃油车市场获得了空前的成功，尤其是3系、5系、X3、X5，销量都是非常好的，在细分市场的排名也都很靠前。当然“蓝天白云”的车标，在很长一段时间里，都是很多国内消费者对于豪华品牌的“信仰”，基本上，宝马在国内投产的车型，很少有“失手”的时候，直到一款车的出现。
这款车就是宝马i3，也就是纯电动的宝马3系，一款售价34.99万元的纯电中型轿车，这款30万级别的中型纯电轿车，在国内市场的销量，显然没有它的油车兄弟宝马3系那么强势。就拿10月份来说，宝马3系的销量为6967辆，但是宝马i3的销量1471辆，可以说两款车销量差了好几倍，宝马i3乃至整个宝马电动车，在国内市场表现都异常惨烈。
对于传统汽车厂商来说，面对新车销量惨淡，最有用的方式就是降价了，销量能提升多少，就看降价能降多少。目前我们通过垂直汽车网站的报价可以看到，宝马i3在北京的优惠幅度可以达到12.77万元，也就是说，优惠后这款车的最低价格可以达到22.22万元，由于宝马i3只有一款配置，因此22.22万元就是这款车的核心价格了。
当这款车价格是34.99万元的时候，毫无疑问，宝马i3没有任何购买价值，因为能花到35万级别的预算，买一辆特斯拉Model 3的性能版车型，要比宝马i3划算得多。那款车的价格也是34.99万元，但是百公里加速比宝马i3快了2.9秒，还拥有四驱系统，多出149公里的CLTC续航里程，标配驾驶辅助能力也是碾压宝马i3，因为宝马i3类似并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应续航功能，还要选装！所以相比于Model 3这种同级别车型，宝马i3几乎就没有任何优势，这也是Model 3销量优秀，宝马i3销量低迷的原因所在。
不过现在经过12.77万元的降价之后，从客观上来讲，宝马i3的性价比得到了加强，如果说34.99万元的售价下，宝马i3完全没有购买价值和竞争优势的话，那么22.22万元的价格之下，至少要比那个价格下，要划算了很多。
事实上，在22.22万元的价格下，虽然这款宝马i3依然没有像样的驾驶辅助能力，但是从总体而言，这款车拥有接近4.9米的车长和接近3米的轴距，空间方面是没有什么问题的。同时这款车的CLTC续航里程为526公里，基本的城市通勤和长途驾驶，也是没有什么问题，而且6.76秒的百公里加速，也比宝马3系入门车型要快多了。关键的是，22.22万元能买到一辆挂着宝马车标的中型轿车，满足虚荣心也足够了，日常代步也没啥问题。
所以其实通过宝马i3和特斯拉Model 3性能版车型的简单对比，我们就能很清楚地看到宝马在电动车领域的问题到底出在了哪里。毫无疑问，宝马还没有参透中高端电动车存在的奥义，如果说消费级电动车的核心是续航，那么中高端电动车的核心产品力就是智能化和驾驶辅助能力，很可惜的是，宝马i3基本上完全不具备相对完整的驾驶辅助能力。再加上这款车价格高、配置低，所以在竞争已经充分白热化的国内纯电轿车市场，宝马i3自然是讨不到什么便宜的。
但是当宝马i3的价格降到22.22万元的水平时，这种情况就发生了一些变化，或者说，对于一款20万级别的纯电轿车来说，宝马i3的产品设定并不算特别寒碜，毕竟还有宝马强大的品牌加持，还是可以考虑一下的。
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