大到场馆建造，小至周边小商品的供应，基本上大部分都被“中国制造”揽入囊中。而在汽车方面，来自中国的宇通客车和金龙客车更是带着它们的环保纯电动车驶往卡塔尔，成为卡塔尔世界杯专用客车专属供应商。
可以说，依托制造业的崛起，中国企业今年首次跃升为世界杯的最大“金主”。另一方面，我们也能看到的是，由中国制造的汽车如今在中东市场上的影响力也愈发巨大。
众所周知，中东市场国家小而多，而且各个地方汽车销售的情况也不尽相同。像沙特、科威特这样一直靠石油“养大”的地方，当地消费者一般青睐的都是一些主流甚至超一线的豪华品牌，中国品牌要在此扎根其实并不容易。
拿目前中国品牌发展势头最好的沙特市场来看，像长安、名爵、吉利以及新进哈弗品牌，经过一番努力都已取得了不错的成绩，而且它们基本都是以投放中高端车型为主，不断刷新中东地区消费者对中国品牌的印象。
虽然它们的销量在近年来都有所增长，但在份额方面仍与日系、韩系有着不少的差距，仍需继续努力。
不过，在新能源赛道上，凭借全球领先的电池技术以及制造实力，中国品牌籍此突围的成功几率或更高。像吉利旗下的几何C，在当地的电动车市场上销售火爆，仅次于特斯拉。
那么，目前在中东地区市场上，中国品牌的实际表现到底如何？在世界杯火热进行之际，看看这支由中国汽车品牌组成的“中国队”的战况，或许更具看点。
（1）让中东“土豪”都高喊“买买买”的中国品牌
说到中国品牌在中东市场的发展，主要是以2018年为“分水岭”分为两个阶段。在2018年受到伊朗制裁前，中国品牌的销量在2017年达到顶峰，接近30万辆。
随后的3年里，中国品牌的出口量开始大幅下降。直到2020年，中国品牌开始有卷土重来之势，在沙特等主要市场杀出一条血路。
沙特是中东地区最大的汽车市场，也是中国汽车品牌在中东地区发展得最好的市场。目前长安、名爵、吉利等都是较受当地消费者追捧的中国品牌。
拿最为成功的长安汽车为例。2021年底，长安汽车在沙特市场的份额已上升至5.3%，而2019年这一数字仅为2.3%。
凭借出色的外观设计，极具竞争力的性价比与过硬的质量，以长安汽车为首的中国品牌正受到越来越多沙特“土豪们”的欢迎。像长安最近推出的2023款UNI-V中东版，其独特的魅力据悉就引起了当地市场的一阵“骚动”。
众所周知，沙特阿拉伯是一个豪车云集的国家，法拉利、保时捷和兰博基尼等豪华超跑在街上随处可见。这对意欲进入当地销售中国品牌来说，显然有着不低的门槛。
为此，中国品牌要想在当地市场成功扎根，都纷纷拿出“看家绝活”。
例如早在2018年就登陆沙特的名爵，就以“互联网汽车”这一概念成功打入了当地市场。它不仅能为沙特消费者提供优质的产品，而且丰富的人车互联体验也为当地人提供了一种全新的出行模式。
再如早已在2017年进军沙特的长城汽车，如今则是选择以坦克品牌“高调回归”，全面刷新沙特“土豪们”对品牌的固有印象。
今年7月，坦克品牌在沙特阿拉伯的首都利雅得进行首次海外发布，并正式宣布坦克300在沙特阿拉伯上市，同时坦克500也在活动上作了首次海外亮相。
事实上，中东市场作为全世界对硬派越野车需求最大、要求最严苛的地区，长城此次凭坦克再次亮相，背后除了对质量充满自信的同时，更是希望能在中东市场树立起品牌中高端形象。
除了长城之外，如今越来越多中国品牌也已把中东市场作为海外市场的重地，而且也是刷新品牌的最佳“检验场”。
以如今已在科威特立稳阵脚的广汽为例，自2013年开始踏入这一市场起，广汽便一直致力于把该市场打造为其全球GAC MOTOR的“样板市场”。
历经持续数年来不断在产品和渠道商的深耕，广汽不仅已逐渐改变当地人对品牌的印象，而且销量和市场份额在2020年后不断爆发。
2021年，广汽国际出口科威特1358辆汽车，同比增长48.25%；2022年上半年，广汽在科威特的订单已达1151辆，同比增长69.5%。据悉，广汽今年计划还冲刺2000辆的年销量目标，并计划向科威特市场引进全新GS8及影豹产品，持续丰富当地产品矩阵。
毫无疑问，从科威特迈出“出海”第一步的广汽，也正是从这里辐射中东市场甚至全球市场。而且，最近诸如红旗、领克汽车等都纷纷登陆科威特，让中东的消费者切身感受到中国品牌如今的“进化”。
（2）中国品牌掀起“新能源浪潮”席卷中东
随着全球碳排放的日益严峻，新能源汽车浪潮已然成为不可阻挡的大势，继欧美市场后，中东市场正成为中国新能源汽车的“热土”。
近年来，中国品牌汽车在阿拉伯国家日益受欢迎，尤其是节能环保的新能源车。像比亚迪、奇瑞、长安等20余家中国汽车公司已进入阿拉伯市场。
数据显示，目前中国新能源车在约旦已占到整体市场40%的份额，长安、北汽、吉利等旗下的新能源车型都深受当地消费者喜爱，并扭转了他们此前对中国品牌的落后印象。
当下作为全球新能源龙头车企之一的比亚迪，今年下半年也抓紧了在中东地区的布局。不仅先后携手以色列、约旦当地经销商开售新能源车，而且像元PLUS这样的车型进入到当地后，一举让消费者惊艳。
今年10月，比亚迪作为初到以色列市场的“新人”，以一举取得了466辆的成绩，非常鼓舞人心。
值得一提的是，吉利的几何C亦以606辆的销量位列第7。据悉，几何C还被以色列权威汽车杂志《汽车》评为该国“2022年年度最佳购买车型”。
以色列作为中东地区唯一的发达国家，众所周知其科研实力在全球范围内享有极高的盛名。为此当地消费者对中国新能源车型不断从认识到喜爱，这背后也说明了中国品牌车企在新能源赛道上的硬核实力所在。
与比亚迪和吉利不同，另一家在中东已广泛被当地消费者都熟知的品牌——奇瑞，如今也正代表着中国品牌更深入参与到当地的新能源车业务运营中。
今年8月，奇瑞新能源汽车入驻AMCC中国新能源车中东服务总部基地，计划从整车销售、售后服务、充电服务、救援服务等，多层面、多维度地在中东市场展开服务。
说起这个AMCC中国新能源汽车中东服务总部基地，是在中阿政府的大力推动下，由迪拜硅谷中国中心和美国最大肌肉俱乐部AMCC联合创办，主要的目的是推动中国品牌出海。
目前除了奇瑞、柳州五菱与江铃汽车都先后与其签订的合作协议，加速中国新能源车在中东地区的发展，同时助力当地新能源转型。
事实上，就目前市场机遇来看，中东地区的汽车市场对于中国汽车品牌来说无疑是一块“大蛋糕”。
例如沙特推出汽车燃油积分政策，鼓励新能源汽车销售，就能给中国新能源汽车走向中东市场带来契机；同时沙特政府正式开放女性驾车，实际上也为中国品牌提供了更多市场机会。像欧拉这类主打女性市场的汽车品牌，进驻后未来或将有一定的发展潜力。
（3）功夫拍案
以比亚迪、长安、吉利、长城、一汽红旗等车企为代表的“中国队”，当下的“中东战略”正打得火热，而且在某些曾被日韩欧美系常年霸榜的地区，获得了不少突破。
虽然中国足球队如今要拿下世界杯冠军不太现实，但挂着不同中国品牌的汽车走遍全世界的景象，相信在不远的将来会很快实现。
,世界杯没中国队，中国企业大埔论坛 却成最大金主，比亚迪、吉利等也在崛起相关：
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