而品牌榜单方面就非常具有看点了。没有意外，10月狭义乘用车零售排行榜第一仍旧是比亚迪，它以20.6万辆的零售成绩遥遥领先，值得一提的是这已经是比亚迪连续第二个月销量突破20万大关了。
而老牌合资厂商一汽-大众则以13.7万辆的累计销量排在了榜单第二名的位置，虽说拿下了亚军之位，但一汽大众与比亚迪之间的差距已经扩大到了6.9万辆。与此同时，其与排行第三的吉利汽车也仅有3千辆左右的销量差距，这位昔日的合资巨头，如今的地位也算是岌岌可危了。
排行第四的厂商则是国营老厂长安汽车，10月累计销量12.4万辆，与前几位的差距也不算太大。
而排行第五到第十名的厂商分别为上汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱以及长城汽车。此次厂商零售销量榜前五的席位被自主厂商占据了三席，第一、第三、第四都是自主品牌，并且位居第二的一汽-大众优势也不再明显，可以看出如今自主品牌的势头以及市场接受度都有了非常大的提升。
而细化到具体车型来看，宏光MINIEV表现依旧亮眼，以41255辆的月销量稳坐冠军之位，而日产轩逸以及大众新朗逸则分别以40504辆以及32540辆的销量位列第二、第三，重新夺回了颜面，作为合资厂商在紧凑级轿车领域的两张王牌，轩逸和新朗逸的实力依然还是在线的，不过同比去年，这两款车型的销量仍旧处于下滑的状态，未来还能不能稳住排名就不好说了。
而排行第四第五第六名的则都是来自比亚迪的车型，它们分别是比亚迪秦、比亚迪汉以及比亚迪海豚，这三款车型对应的销量分别达到了32068辆、31468辆以及25240辆，虽说比亚迪秦的销量排行已经由上个月的第二跌到了第四的位置，但是实际上这款车型的销量同比去年仍旧是处于上涨中的。而比亚迪汉以及比亚迪海豚这两款车型的销量同比去年同期都实现了翻倍，可谓是极其强势。
而排在比亚迪三款车型之后的第七、第八、第九名则分别为丰田凯美瑞、丰田卡罗拉以及大众新宝来，这三款车型中，凯美瑞的销量同比下跌明显，而其余两款车型同比皆有不同幅度的上涨，但凯美瑞仍旧拿下了合资B级车的销冠之位。
写在最后
综合来看，当下无论是厂商销量亦或者是具体车型销量，自主品牌所展现出来的势头都已经远远超过了许多老牌的合资车型，TOP5厂商中自主车企占据四席，车型销量前十自主也占据了五席，就连凯美瑞、卡罗拉之类的，长期霸榜的车型，也被挤到了榜单靠后的位次。
与此同时，车型榜单的前六名中有四款车型是新能源车型，这也再度说明了新能源正是未来发展的趋势，也正是新能源给了自主品牌超车的机会。那么对于10月新车销量榜，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。
,10月车企销量低值易耗品 出炉，比亚迪一马当先，合资尽显颓势？相关：
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