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6月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球智能汽车前沿峰会在深圳举行，华为LTE产品线总裁熊伟出席峰会并分享了华为在“构筑智慧大交通网络系统”等方面的进展。他表示，华为公司正积极探索汽车和通信产业下的车路协同产业，并将在智能交通、车联网领域开放合作，与合作伙伴一起打造智能交通的车联网生态。以下为熊伟演讲的关键点整理：
●单车智能是前提，V2X的实现可避免96%的事故
熊伟认为，未来智能交通中首先要解决的就是单车智能、路边交通设施的数字化和智能化，以及它们之间协同的问题。但各种超声波、摄像头以及智能的算法并不能解决恶劣条件下的单车智能，目前识别准确度只有60%左右。而在单车智能基础上加入车路协同技术，实现车对路边的所有技术（即V2X），则有可能避免和解决超过96%的交通事故，进而大幅提升交通的安全。
●将在9省启动“智慧高速数字化道路”改造试点
熊伟提到，华为正协同交通部以及相关的合作伙伴、有关部门考虑在9个省份启动一个“智慧高速数字化道路”改造试点，重点围绕首先解决安全性的问题，包括一些道路危险状况提示、突发交通事故报警，以及由于驾驶员疲劳驾驶导致的线路偏移等等状况的及时提醒和监控。此外还要考虑如何基于高速网络，把整个高速道路上的通行效率以及物流效率进一步提升。基于以上前提，还可衍生出很多的其他应用，包括以后过高速公路就不需要停车了，就需要在高速道路上无感知地进行进场支付和其他综合区域信息的发布和共享。
●开展国际对话合作，构筑车路协同网络
关于道路上物理标识的数字化，华为已经与交通部和公安部交科所进行了研究，很多交通事故和拥堵的场景可以及时反馈到交通系统中，促进交通安全和效率。而在车路协同网络的构筑上，华为集结了整个通信产业的力量，并与大量的全球的汽车制造、汽车科学研究等汽车产业伙伴一起研究，来自中国、欧洲和美国等全球各地车商和运营商一起成立的5GAA自动驾驶联盟，也已经发展了80 多家合作伙伴，正围绕不同国家的不同路况进行联合测试并进行商业模式的探索，目前这一领域整体上来看，中国的发展速度算比较快的。
●与各国政府沟通，推进车联网国际化标准的确立
熊伟表示，智能交通不应该仅仅是中国的标准，因为车辆是可以走向全球的，还有很多跨界，华为已经跟欧洲等国家在谈，如何将车联网形成一个国际化标准？这是整个产业当前共同努力的方向。目前整个国际上都在致力于打造一个全球可适用的车路协同系统和标准，目前中国从芯片到设备、到汽车产业，很多重要的合作伙伴都积极地加入国际标准的制定过程中。华为也在协同中国的合作伙伴与海外全球合作伙伴一起，在各种道路情况、政策情况下进行检验系统的商用性，以及对不同道路系统的适配性，目前从多方面的产业测试结果来看，整套系统可靠性非常高，能够保证在高速的移动下，在不同的路况下能够非常快速地进行，跟汽车一起快速进行信息交互，并且做出准确的判断，来降低整个交通事故的发生。华为也在与全球各个主要的移动运营商对现有的网络进行升级，考虑从车、路、网络等方面全面打通，整套系统在今年应该都会陆陆续续上线，致力于将整个车路协同的管道建立起来，这样不同的车商、不同的业务就可以在开放的系统上衍生出很多的应用。（编译/汽车之家 才丽媛）
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,广告合同 推车联网国际标准 华为与多国政府对话相关：
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“粤B88888”宾利车牌正在转让, 转让费或将打破中国记录现在一些土豪都是有了豪车的，他们也会互相攀比，不仅比车，车牌也是一个身份的象征，炫富，攀比也从车牌上开始兴起了，这也是我们中国的传统，一些吉利的数字会使人走运，就像最厉害的车牌恐怕就是5个8的车牌了，这样的车牌一直是高价。在深圳，就有一张车牌号为“粤B88888”的车牌正在转售，就一张重100g的车牌你们猜一下得要多少钱，600万啊，简直比黄金还要贵20000倍啊！这张车牌还是比较有历史的，这张车牌能够追溯到的历史..
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