三菱汽车可以说是近几年来最落魄的日系品牌了，由于销量萎靡不振险些退出中国市场，不过有一款车的到来可以说是把三菱从悬崖边上救了回来，这款车就是欧蓝德。原本以进口方式销售的欧蓝德，在广汽三菱国产后，降价幅度达到了5万左右，这款原本20万起售的SU如今售价仅15.98万起步。
其实进口的欧蓝德原本就有着不错的竞争力，而在国产后竞争力也进一步增强。这款车的车身尺寸达到了4705*1810*1710mm，比途观、CR-这类同级别的车型大了一圈。而且目前欧蓝德7座四驱豪华版车型在终端的售价差不多在18万左右，落地也不过20万，相比同级别的合资SU算是非常厚道了，也难怪很多网友称它为“唯一不被黑的日系SU”。
其实三菱旗下的SU一直都是给人非常硬派的印象，而欧蓝德亦是如此。这款车的整体造型延续了进口版本的设计，“大嘴式”的进气格栅和贯穿式的镀铬中网构成了三菱SU家族的标志性设计，而且扁平的大灯也足够犀利有神。这款车的前脸带着一种与生俱来的硬汉气质，也比较适合型男们开。
车身侧面的线条同样硬朗，4米7的车身也令这款车看起来大气了不少，比普通的紧凑型SU要更大一些。18英寸的五幅式轮毂也足够精致，而且这款车的门板下方还有镀铬饰条进行装饰，显得颇为上档次。
欧蓝德车尾的重心比较高，所以视觉效果上显得比较高大。LED光源的尾灯虽然在造型上略显粗犷，但是内部的构造却还是经的推敲的，符合当下SU的设计潮流。不过美中不足的是，欧蓝德的尾喉采用了隐藏式的设计，有些略显小气了。
在内饰方面，欧蓝德显得中规中矩，是那种比较朴素的日系SU风格。整个黑色中控台虽然采用的是软性的材质，但是在视觉上并不出色，走的是偏沉稳的居家风路线。8英寸的中控屏幕并不支持手机互联功能，而且仪表盘也并非是全液晶的。
其实从欧蓝德的内饰设计看就可以看出来，这款车的主要目标群体并不是年轻人，而且一些人口较多、对空间要求较高的家庭用户，更多的是80后和70后，而不是90后。
在配置方面，欧蓝德作为一款合资SU，甚至做的比国产车还要厚道。这款车除了最低配的车型，全系均标配了无钥匙启动/进入、胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、真皮座椅、8英寸大屏、自动空调等配置，性价比是要比同级别的途观、CR-、奇骏更具有优势的。而且这款车配备了多达10个的安全气囊，在安全性方面也是有着较高的标准。
至于动力方面，欧蓝德的两驱车型搭载的是2.0L的发动机，最大功率为166匹马力，而四驱车型搭载的是2.4L的发动机，最大功率为192匹马力。传动系统系方面，这款车匹配的是模拟6挡的CT变速箱。其实对于三菱的发动机大家都知道，一向是以稳定、省油著称，而且很多国产车也都在使用三菱的发动机。
总结：对于欧蓝德而言，完全可以用“知名度不够，配置来凑”这句话来形容，虽然它的品牌影响力不如途观、奇骏、CR-这些比较热门的车型，但是它的综合实力却一点都不差。而且能以不到20万的价格购买到的7座+四驱的合资SU，除了欧蓝德你很难再找到其它同级别的车型了。
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