奇瑞汽车最新一款产品，瑞虎8在今年上半年得到了业内的广泛关注，不仅仅是因为这款车是最新平台T1X的第一款车型，更是因为瑞虎8是奇瑞与捷豹路虎合作之后，融合了捷豹路虎技术而打造的第一款产品。市场对于这款产品有很多的期待，而消费者在这款产品上市之后也是趋之若鹜，据悉第一批上万辆新车已经正式交付给消费者手中。
奇瑞瑞虎8的价格区间是9.88万元至14.28万元，虽然不是中大型SUV，但仍然配备有5座和7座车型，不过在我看来7座有点鸡肋，还是五座更适合家庭使用。奇瑞瑞虎8所制定的市场策略是越级挑战，在尺寸空间上媲美日产奇骏一类的SUV，而在价格动力上又与长城哈弗H6一类车相当，在配置方面则倾尽全力保持同级别领先，这样一款奇瑞的全新之作确实有些引人注目了。
今天，带着一丝的期待，我们体验了一下这款奇瑞最新的产品瑞虎8，带您看看与以往的奇瑞车到底有何与众不同。
首先是外观上的变化让人感受到奇瑞在颜值上下的功夫。
当然，我在这里首先要说，即便如此还有人不会买账。俗话讲“萝卜白菜，各有所爱”，在如今中国这样的市场上，即便是强如保时捷911，也会有人说难看，即便糟糕如华泰的产品，也仍然有人说好看，所以，颜值这个事情买车的人感觉满意就行，不必在这上面纠结太多。
不过还是要稍微说一下，毕竟奇瑞瑞虎8在颜值上做出了很多的改变，已经远远超过传统的奇瑞产品以前的设计了。
为了更形象展示奇瑞瑞虎8颜值上的变化，我们暂且拿奇瑞瑞虎7与瑞虎8做一个比较吧。
首先，前格栅瑞虎8暴露得更多，突出了前脸的“虎踞式”设计，而贯穿的奇瑞LOGO也显得更加粗犷一些，并且两边都延伸到了前大灯的左右两个极限位置。
前脸下半部分的变化更大一些，左右两边各突出了一个LED行车灯的专用区块，这让整个车显得运动感更强了一些。当然，如果LED灯组配合这个区块做一些变化，或许效果会更好。
此外，前大灯也是相比瑞虎7来说有了变化，这个多边形据说也是借鉴了老虎的眼睛，号称“虎瞳”，虽然不是不规则设计，但效果也还算是可以。
总的说来，奇瑞瑞虎8的前脸辨识度比较高，尤其是灯组和格栅的配合，估计今后一段时间瑞虎系列都会采用此类的设计风格。
再来看看车身的框架设计，这款车拥有4700x1860x1746mm同级最大车身，轴距达到了2710mm，比目前合资品牌里面卖得比较好的日产奇骏的车长和轴距都要大一些。从线条上看这款车还是符合时下流行的设计手段，中规中矩。
而为了加强整车的刚性，瑞虎8还专门采用了一体化笼式车身以及高吸能前合金防撞梁，此外，还加入了关键部位六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。我们知道SUV最大的安全问题来自于碰撞之后的翻滚，奇瑞瑞虎8专门在这方面做了安全的加强，可以说在安全方面确实用心良苦。
整个侧面车身的线条没有太多可说的，只不过此前采用贯穿式腰线被设计成了前后两部分，我感觉设计师这样做似乎是在突出前后部车身的尺寸，即我们经常说的"掐指腰"，这样做的好处是更突出了线条的优美，而不仅仅是显示贯穿式车身的大尺寸。
瑞虎8的尾部设计算是有一些自己的亮点，贯穿式的尾灯设计让我想起了林肯和奥迪新A8，这应该算是时下比较热门的流行元素，不过如果车身尺寸太小，这种贯穿式的尾灯反而显得有点累赘，这种贯穿灯放在瑞虎8身上却没有太多的违和感，还是比较适合的。
此外，尾部还是分为了三个层次的设计，让立体感更强，后尾部的设计迎合了前脸的一些细节，算得上前后对称。虽然设计的是双排，但实际排气隐藏在右下方的区域，算是对尾部的设计有一个圆满合理的安排。
我驾驶的这款车是瑞虎8五座手动挡尊贵型，售价应该是11.28万元，这个轮毂是18寸标配，还是比较耐看的，而轮胎使用是玛吉斯BRAVO 600，尺寸则是235 /55 R18，真正在驾驶过程中轮胎噪音不是很大，属于中端配置。
说了这么多外观的话题，其实每一款车好看与否，还都是凭借个人的感觉，所以我们不再多说了，希望介绍完外观之后，大家对于奇瑞瑞虎8的设计有了一些认识，确实奇瑞在这款车身上下了很大力气，改变了很多奇瑞原有的设计理念，脱胎换骨从颜值开始。
再来说说内饰方面，瑞虎8的整体情况。
正如外观变化比较大一样，瑞虎8在内饰方面与之前瑞虎品牌的其他车型也有了非常大的变化。或许真的是借鉴了一些路虎的设计风格，瑞虎8在内饰设计上完全改变了此前的一贯风格。
内饰的设计比瑞虎7更有亲和力，走的是简约时尚风格。大面积的内饰面板看起来比较有质感，尤其是在前部的中控台上大量使用了仿拉丝的面板风格，将整个中控屏嵌入其中，而出风口也第一次被包裹在里面。
空调旋钮的设计也是有新意的，温度，风速，模式等都会随着转动旋钮而出现在旋钮本身的LED小显示屏上，这样显得整个车的高端层次被提升了。
9英寸多媒体系统集合相当丰富的功能，除常规导航、电话等功能外，最值得一提的是这套奇瑞雄狮智云互联系统，它支持4G上网功能、手机互联（苹果CarPlay和百度CarLife），还支持语音交互功能。如果下载APP绑定车辆的话，还可以远程监控车辆的状态以及控制车辆，不过这次试驾并没体验到。
另外需要一提的是，这套系统语音识别率相当高，功能也很强大，可以控制导航、空调，甚至是开天窗、尾门，相当好玩实用。
瑞虎8能提供多种不同颜色的内饰选择，以满足不同消费者的需求。而用料上，中控台大部分区域为软材质，达到同级主流水平，并且门拉手，空调出风口以及门板的控制键扶手位等地方，也都用金属进行了包裹嵌入，在一定程度上增加了整车的高档感觉。
方向盘为真皮包裹，设计风格也不再是平板一块，方向盘的层次感体现得很不错。上面的控制按键比瑞虎7的时候高级了很多，每一个按键的回馈都很积极。我记得多年前开过奇瑞风云2这款车，当时的方向盘与现在瑞虎8的方向盘一比较，简直是从非洲部落到了北京CBD的差别。
这块驾驶员前面的仪表盘，说实在我不是很喜欢，或许对于传统的仪表盘我感触很多，所以对于这样一款仪表盘来说，时速表和转速表被分置在两边的竖线上，水温和油表则是圆形现实，感觉不是特别的和谐。虽然仪表盘中间有时速显示，但发动机转速的显示不是非常明显，这对于我这样一个经常关注发动机情况的老司机来说，显然是不合适的。
说完了好的地方，我们再来说说内饰方面感觉一般的吧。
首先是瑞虎8放置物品的地方和空间比较小，也比较少。无论是门边放置水瓶的地方，还是排挡周边能够放置物品的地方，亦或是扶手箱的空间，个人感觉都是比较局促的。
车门侧边只能放下一个水瓶，虽然中间的控制台有放置2个水瓶的地方，但是手机或者钱包一类的东西就很难放置了，在这点上或许奇瑞瑞虎8还有提升的空间。
再来说说奇瑞瑞虎8的空间，由于是5座和7座的设置，所以瑞虎8在后排座椅方面支持前后挪动，这给需要后排更多空间的乘客提供了方便，不过依然是我的观点，7座其实是鸡肋，后排几乎坐不下成年人，小朋友坐在后面也只能是凑活，所以还是买5座更适合。
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