相较今年巅峰时期单月超1.3万台的交付量，理想汽车8月销量直接跌去约三分之二，理想汽车也是8月唯一一家同比增速为负的新势力车企。
理想ONE销量下滑
理想ONE于2019年4月10日上市，上市至今已有3年多的时间，目前累计销量已经达到了19多万辆，以一车之力扛起了整个品牌。理想ONE能够取得这样的销量表现，和它的产品特性分不开。理想ONE作为增程式，打着没有里程焦虑的标签击中了消费者懂点，迅速崛起，成为新势力造车的佼佼者。
5月份以来随着疫情缓解和供应链恢复，理想汽车销量一直保持过万的水平。8月销量腰斩，画风突变，着实震惊了市场。
与此同时，竞争对手们却在突飞猛进。广汽埃安、哪吒汽车、零跑汽车、问界和蔚来等品牌都保持了高速成长，比亚迪8月数据更是增幅惊人，销量达到174915辆，同比增长155.2%。
尤其是赛力斯，连续推出M5、M7车型，与理想ONE和L9形成直接打擂台，数据显示，赛力斯8月销量为14644台，同比大增311%，前8个月累计销售73557台，同比增长238%，单月和累计同比增速均位列新势力第一，严重挤压了理想汽车的市场份额。
有对比就有伤害。众人皆涨我独降，理想ONE销量下滑确实显得有些不合时宜。
此前，理想汽车的第二季度年报显示，理想汽车三季度的预期交付量为2.7万辆至2.9万辆。在这里我们做个数学题，理想汽车7月销量10442辆，8月销量4571辆，9月份销量至少要达到12007辆才能达到预期目标。
理想汽车想完成这个目标难度不小。
销量下滑的真因
一个重要的原因是理想ONE已经到了产品生命周期的末端，该更新换代了。L8作为理想ONE的接班人，产品层面将全面超过理想ONE。
按照李想的透露的信息，L8有5座和6座两个版本，5座车型定位中大型智能豪华SUV，并且新车将不再局限一款车型，两个版本都有Pro和Max两种车型可选，当然车型不同配置也有不同。
目前我们得知理想L9采用的是第二代增程平台，匹配1.5T四缸发动机，比起理想ONE的1.2T三缸发动也要更容易被大众接受。此外，一些核心数据相比于理想ONE，也有肉眼可见的提升，例如电机的最大功率从245kW增长到330kW，零百加速从6.5秒提高到5.3秒；WLTC纯电续航从155km提升到180km，综合续航从1080km提升到1315km；悬架从麦弗逊+多连杆升级为双叉臂+五连杆，并且还有空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器加持。
L8和L9同平台打造，所以L8搭载第二代增程平台是肯定的，而其他配置能下放多少到L8上，就看理想能拿出多少诚意出来了，但不管怎么说，理想L8必然在产品力方面超越理想ONE。
而L8即将在11月份上市，对很多车主来说，多等一两个月就能买到更新的车型，没有理由不等啊。李想本人都说“等L8的现阶段就别买ONE了”。李想在财报电话会上，还直打预防针“理想L8车型可能发布得比预期时间都要更早。”前几天，李想在微博上介绍了关于理想L8的细节。
理想ONE本身的质量问题也频频出现，底盘裂开，爬破漏液这些都让理想在品牌上受到了相当大的影响。本来新能源汽车因为高速增长而备受关注，出现任何问题都会被刻意放大，更何况理想只有ONE一款车型，更容易受到冲击。
还有李想本人口无遮拦式的营销也的确带来了一些负面影响，L9被李想称为“500万以内最好的SUV”，这样的豪言壮语听起来非常具有煽动性，能够引发讨论带来巨大的流量，虽说黑红也是红，但是一直黑红下去肯定是不正常的。中国有句古话说得好，常在河边走哪有不湿鞋。
降价打折作用不大
虽然理想ONE的销量下滑在情理之中，但是，理想汽车显然还想挽回一些销量。因此，降价就成了重要的手段。
8月14日，理想官方针对理想ONE开展了价值7000元的保险促销活动。不过，理想ONE的优惠政策并非直接减免现金，而是店内买保险才能减7000元。同时，理想方面还给车主赠送了8000积分，也享受8年或16万公里质保。
但从8月份的销量来看，似乎这种降价没起到什么作用。
最近网络上疯传疑似理想汽车销售人员的聊天记录，内容显示理想ONE近期将降价2万元销售，又有消息传出在2万元优惠的基础上，还有其他有优惠，现金优惠总额能达到3.5万元。
不得不说，理想ONE这个降价力度还是很大的，这对于意向购车者来说是一个入手的好机会。如果理想ONE的优惠力度能到3.5万，效果和优惠7000元肯定不能同日而语，9月销量回暖将是大概率事件。
但是问题来了，今年购买理想ONE的车主很不开心。理想ONE在今年3月份还涨了1.18万，现在才过了5个月就大幅降价，这些理想ONE的车主肯定是有意见的，不但多花钱了，还因为二手车的价格也受到了影响。
现在很多车主都已经开始集体投诉，从9月2日起，多位理想ONE车主反映，此前在订购车辆时，销售和汽车生产商未提及理想ONE即将停产以及降价等相关事宜。当车主询问时，销售也表示没有这个计划，并保证全国统一价格，不存在降价情况。
但9月1日，理想汽车宣布理想ONE将升级换代，并优惠两万元销售。不少车主认为，理想汽车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成消费者损失。车主要求，理想汽车退还两万元优惠，保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保，并保留本人更换新款车辆权利。
据了解，此次集体投诉量已达到283份。
停产并不是新闻
其实理想ONE停产并不是新消息，早前李想在微博里就已经提及过，要给L8让位，直言理想ONE即将在10月份停产。只是，李想没有想到销量一下打掉了三分之二，确实有点伤筋动骨。
现在更现实的问题是，全新车型推出了，老车主怎么办？
蔚来的做法是，针对老车型进行硬件升级，可以继续保持产品力，以此来安抚老车主的情绪。蔚来推出ES7的同时，就对老款ES8、ES6、EC6的车型提出了升级方案，车主可以花9600元可以升级到Alder·赤杨硬件，还可以多花12600元选装5G高性能中央网关后的价格为12600元（包括高通8155数字座舱计算平台、1个800W像素高清前置DVR摄像头、4个300W像素高感光环视专用摄像头、1个250W舱内摄像头以及5G连接能力）。
可能有车主觉得升级的费用也不少，但好歹蔚来表明了态度——不放弃老车主。
极氪也有针对老车型的硬件升级方案。极氪在7月宣布免费更换8155座舱芯片，极大提升了人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面的体验，销量立竿见影马上大涨。极氪汽车8月份极氪001交付了7166辆，环比增长42.7%，再创单月交付历史新高。今年1-8月累计交付31,198辆，自开启交付以来，历史累计交付达到37,205辆。
产品力提升，是消费者乐于看到的事情。
而理想ONE似乎没有这样的升级计划。微博有人提出问题，“理想one能像极氪一样升级芯片吗？”，而李想只回答两个字：“不会”。
对于已经买理想ONE的老车主，还有11月之前买车的新车主们来说，硬件升级的方案是提升老车型竞争力的唯一方式，这对以后的二手车评估还是以后的用车体验都是至关重要的，而李想这两个字就好像一盆冷水瞬间浇灭了消费者心中希望的小火苗。
这实在是有些不太友好。
百姓评车
理想汽车2022年第二季度年报显示，公司实现营收87.3亿元，环比下降8.7%，同比增长73.3%，净利润亏损却达到6.41亿元，从单车来看，理想汽车卖出一辆车的平均经营亏损超过2.3万元，比去年翻了一倍还多。
理想汽车正在承受巨大的经营压力。理想ONE已经有些力不从心。之前李想说“L8车型可能发布得比预期时间都要更早”，现在看来有必要加快进度了。
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