五菱宏光要出新车了，4月在上海车展上露过脸的五菱宏光S3敲定将在9月上市。“五菱宏光”这个品牌意味着什么？低价、销量和神车。上市5年销量即破200万台的表现让同级市场寸草不生，令竞争对手退避三舍，受到网友封神膜拜。如今这款即将上市的S3或许会带着令“只有你想象不到”的价格，再一次卷起血雨腥风。
五菱宏光的首款SUV还是神车吗？
从外观来看，五菱宏光S3的整体车身比例不够协调，车头长度相对乘坐部分的比例明显较少。同时由于后轮部分的抬高，所以从侧面看上去使人感觉更像是一台微面，整体观感彷如拉了皮的五菱宏光S1。
外观相近其实并不意外，因为S3的制造用的就是造S1的平台，驱动方式也和S1的前置后驱一样。对于这款挂着“五菱宏光中型SUV”旗号的S3，新车的长宽高分别为4655/1735/1780mm（高配车型的高度为1790mm），轴距达到2800mm，整体表现能力并没有太突出。对于有着神车地位的五菱宏光所推出的产品来讲，这样的空间水平未免让人感到失望。
虽然如此，新车依旧保证了具有充分吸引力的配置。从目前官方所透露的信息得知，新车将配备LED尾灯、定速巡航、胎压监测系统、倒车影像、天窗车身稳定系统ESC、多功能方向盘等实用性配置，充分迎合了国人对高内饰配置热衷的需求。
五菱宏光S3作为S系列的产品，1.5L自然吸气发动机的表现与S1相近，最大马力可达到111匹和147牛米的峰值扭矩。这款来自通用汽车的P-TEC 1.5L发动机，之前已经配备在了别克英朗上。从第三方投诉平台上可以看到，这款发动机有着不少的小毛病，主要投诉集中在“漏油”和“抖动”上。
同时，新车还搭载了1.5T涡轮增压版本，发动机最大马力可达到136匹，峰值扭矩为186牛米。其中1.5L版本车型将匹配5MT变速箱和6MT变速箱，1.5T版本或搭载6AT变速箱，传动系统是目前同级市场的主流搭配。
新车最大的亮点在于底盘，目前同级市场上比较常见的后悬架为多连杆螺旋弹簧和后扭力梁式悬架，但五菱宏光高配车型将采用多连杆式后独立悬架，对比同级车型有比较明显的优势。
为什么是五菱宏光的SUV？
上海通用五菱在近几年推出了“宝骏“品牌来作为自身的高端品牌，主要发力于SUV市场，但是为什么此时又回头来做低端品牌”五菱宏光“的SUV呢？
首先来看一下宝骏的非轿车类产品线，小型车上有宝骏310，紧凑型SUV有宝骏510和宝骏560，以及还有宝骏730的MPV。这中间刚好缺了一个中型SUV，理论上作为补充产品线来讲，五菱应该把S3放到宝骏旗下。
宝骏560销量
宝骏510销量
但从紧凑型SUV宝骏510和宝骏560的销量对比来看，自从宝骏510上市的消息传出以后，包括上市至今的表现来看，宝骏510的热销恰恰对应了宝骏560的销量减退。如果再把中型SUV的S3放在宝骏旗下，将有可能进一步挫败宝骏560的销量，以及拖累宝骏730的售卖，所以把S3归入五菱宏光系列可以避免宝骏同门车型的“自相残杀“。
那么为什么是五菱宏光系列？
五菱宏光车型自推出以后，销量一直保持惊人的数据，甚至放到世界销量榜上也是赫赫有名，2015、16年连续两年排在世界第11位。从品牌角度来讲，五菱宏光是具备了令人信服的销量和品质保证，但如果一直专注在低端的商用微面车上，将极大地限制了品牌的进阶能力，所以从S3上开始改变一下产品路线将可以给五菱宏光这个品牌丰富更多的可能性。
而从“S3”这个取名上也可以看得出这当中巧妙的关系，S3延续了五菱宏光S系列上的车型更迭，顺理成章继承了“神车”的美誉。而同时“五菱宏光S3”的取名又与之前的“五菱宏光S”和“五菱宏光S1”保持了一定的距离，清晰地传达了产品车型上的差异。
再者，从S3的7座布局也可以看出S系列当中的一脉相承。五菱宏光作为商务车的代表，7座和8座车型得到了市场上的追逐。而S3的7座设定延续了五菱宏光S系列的车型特点，明确了这一类消费群体的定位，并且满足他们的换车需要。
最为重要的是S3是采用了和S1相同的平台，因此从外观设计到内部构造，都有着和五菱宏光脱不清的关系。因而这款7座SUV顺理成章地贴上了五菱宏光的标志。
而回归到大的市场来看，今年国内MPV销量相对去年来讲一直比较低迷，前5个月的累计销量下滑17.75%，所谓二胎政策影响并没有带动MPV市场的持续增长。相反SUV市场则是继续高歌猛进，5月SUV销量同比增长13.5%，所以五菱宏光改一下名头、转换为SUV跑道也只不过是顺应了市场的发展。
五菱宏光S3能延续“神车”销量吗？
先在看看同门7座产品上的对比，五菱宏光S3高配版本相较于宝骏730以及S1这两者高配版本的最大优势是新车采用了多连杆式后独立悬架，而宝骏730采用了扭力梁式非独立悬挂，S1的则是后螺旋弹簧非独立悬挂。从这点来讲，可以看得出五菱对S3的寄望还是比较大的。
而放到同级7座SUV市场来看，目前主要有长安CX70和东风风光580作为五菱宏光S3的竞争对手。今年前5个月，长安CX70累计销量为5.66万台，而东风风光580则有7.5万台，两者的平均月销量均突破1万。这样的数据表现给予了S3不少的压力，从而更加强调新车的产品竞争力是否突出。
回归到产品力的对比，从上图所显示的空间能力来看，S3相较两者明显不占优势。只有在轴距上以20mm的优势领先于同为2780mm的长安CX70和风光580，S3的乘坐舒适度可见一斑。而动力方面，S3的表现依旧落后其他两者，各项参数均处于下风，这样的表现不禁让人跌了眼镜。
唯一能够让S3脱颖而出的还是在于它的多连杆式后独立悬架。长安CX70只采用了五连杆螺旋弹簧，而东风风光580采用的是后扭力梁式悬架，所以S3在这方面会稍胜一筹。
关于五菱宏光S3的定价方面，目前宝骏560以及宝骏730的主销区间在6到8.48万元，而同级中型SUV的主销车型在7到9万元之间，因此预计S3主力车型定价会在6到9万元的价格区间内，有可能选择5万的起售定价。但对于在产品力上并不突出的S3来讲，如果主销车型的定价不低于其他竞品的话，将很难再次续写神车销量传奇。
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